文|火器营
进入二十一世纪后中国航空工业迅速发展，起步晚、底子差、水平低的状况得到了一定改善，甚至在某些领域已经走到了世界一流水准，在象征着一个国家空军技战术水平的五代机上中国完成了同时独立研发两款的壮举。如今歼-20已经列装部队，而和她同属中国五代机的歼-31至今无人问津却成了中国心头挥之不去的痛，近期歼-31试飞中发动机冒黑烟的情况再次出现让很多人感到无奈。
2014年11月7日，歼-31在珠海航展上迎来了她的首秀，人们也期待着她的精彩演出。但在起飞的时候歼-31的发动机冒出了人们意想不到的一股黑烟，而且伴随整个起飞过程。在歼-31的首秀以这样的方式草草收场后，国内外对其的赞美和批评之言接踵而至，美国专家则嘲讽道“应该换一个无烟的环保发动机”，歼-31在飞行过程中出现黑烟会在一定程度上影响隐身效果。
造成发动机冒黑烟的原因是缺氧导致的燃烧不充分，缺氧主要是两个原因导致：进气不足、供油过多。歼-31冒黑烟现象是在启动及低空低速爬升的情况下出现的，也就是说加大发动机功率时出现。推其原因：低空低速，进气压低，进气量不足，供油量提升时发动机风扇转速达不到，进气量不能满足增加的供油量。
这种情况下燃料无法燃烧充分，于是黑烟滚滚，和老旧柴油车启动冒黑烟一个道理。这是发动机的技术水平达不到需求造成的。发动机因转动惯量大，相应迟缓，转子提速性能不佳，增加供油时，风扇转速和供油量大小无自动控制，只是简单的机械连接。节流阀增加多少，就供多少油，不管能不能充分燃烧，燃料都已经供应进去了，不能充分燃烧的就成了排出的黑烟。
说到底歼-31首秀尴尬退场的原因还是其发动机性能差，中国航空工业虽然在短期在某些领域实现了领先，但基础还是比较薄弱，尤其是在高性能航空发动机这一方面还没有实现国产化，目前歼-31使用的依然是俄罗斯的RD-93发动机。据称歼-31有望换装涡扇-13发动机，战斗力将得到大幅度提升。而这次歼-31的首秀事件和后来的艰难处境也给中国空军上了一课，要努力填补基础上的差距，追求发展不能太急于求成相信随着中国航空工业薄弱基础得到填补，定会助力中国空军走上提升战斗力的康庄大道。
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