文|军情解析
（出事故的F22）
近日，陷入频频坠机怪圈的美军又摔飞机了，并且是空军的宝贵疙瘩：F22“猛禽”战斗机。据悉，这架F22当时正在参与海军的联合演习，起飞过程中F22左发动机突然熄火，而此时飞行员急于表演“旱地拔葱”的起飞，过早的收起了起落架，结果这架F22因为发动机熄火速度降低导致失去升力，飞机机腹着地陆在跑道上并滑行了1.5公里。从事故现场照片来看，这架F22的机腹、水平尾翼严重受损，修复费用至少要在3000万美元以上。
(F22在跑道上滑行了足足1.5公里)
这并不是一起偶然的事故，在2012年5月31日，一架F22在着陆时，因为飞行员的失误导致没有及时放下起落架，导致这架F22也是机腹着陆，在跑道上滑行了800多米。结果这架F22同样是机腹、水平尾翼严重受损。美军用了6年才修复好这架F22，花费了大约4000万美元，折合人民币2亿多！
（F22目前已经停产）
对比2012年的事故来看，4月13日出事故的这架F22损伤情况可能更糟糕，当时这架飞机刚起飞重量更重、在跑道上滑行的距离也更长，修复起来的难度恐怕也要更大，估计需要至少2-3年才能修复完毕。而F22早已停产，是摔一架少一架，因此美军就算修复的资金高于其本身购买的价格，也会全力将其修复。
（1997年同样方式迫降的苏27UB）
而对比其它四代机，F22的维修时间显得太过于漫长，在1997年的捷克航展上，一架勇士飞行表演队的苏27UB在降落过程中忘记放下起落架，结果这架苏27UB靠进气道、腹鳍在跑道上强行迫降，在火花四溅的滑行了数百米后飞机终于停下，结果这架苏27UB仅用了2个月的时间就修复完毕重新投入到飞行表演中；无独有偶在2015年俄罗斯网站又曝光了一架苏27UB在无法放下起落架情况下迫降成功的照片，这架苏27UB也很快重新服役；2009年荷兰空军的一架F16因为起落架无法放下，最后也靠机腹平安着陆，飞机仅需进行简单修罗就可再次服役。
（F22维护修理时间格外漫长）
而F22之所以需要那么长的修复时间，首先是其早已停产，维修需要更换的部件都必须从洛马公司订货；其次F22机腹光蒙皮就有三层：表皮、镀银的混合聚氨酯涂料、含有金属基的涂层，这都需要进行全面更换，否则会影响隐身性能。而F22使用的机身特殊纤维材料也需要重新更换，以保证强度要求，这些工作无异于重新拆解然后组装出一架F22。
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