文|火器营
近些年的4月1日在大家跟风过着西方愚人节的时候，我们也欣慰地看见越来越多的国人开始提到一串数字——81192。2001年4月1日中美南海撞机事件发生，在那个海军航空兵还只有第二代战斗机的年代，我们的英雄王伟同志面对先进的美国EP-3电子侦察机的危险动作躲避不及遭到撞击坠海，用自己的生命换来了人民解放军海军航空兵的尊严和世界最新的电子侦察技术。悲痛过后人们发现编号为81192的歼-8II歼击机仍然是好好的，那撞机发生时王伟烈士的座机到底是哪一架呢？
这张广为媒体传播的81192号歼击机图片上飞行员正在向拍摄机挥手示意，这张照片由美国国防部发布，声称是在2001年4月1日南海一架EP-3侦察机上拍摄的。美国声称这架中国歼击机挂载有空空导弹，并在之后发布的视频中公布是“中方飞机首先抵近美方飞机，并且到达了极其危险的距离”，表现出一副可怜的受害者姿态。
实则视频中一闪而过的日期显示，这段视频其实拍摄于2001年1月24日。而当时撞机发生时王伟座机编号其实为81194。根据相关资料显示王伟曾经驾驶过的歼-8II歼击机至少有三架——81097，81192和81194。为什么和我们通常认为的不一样，一名飞行员不是只有一架座机呢？这就是我国“特色”的一人多机的战机轮换制度。
与国外空军一对一的座机制度不同中国空军和海军航空兵飞行员没有自己的固定座机，当天执行战备值班的飞行员只会对应相应数量的战备飞机，每一位飞行员根据机务安排和实际情况需要轮班驾驶一架飞机。这样的优点是：经过一段时间的战备值班和飞行，每一位飞行员几乎都飞过自己团的每一架同型号战机，那么飞行员就会对每一架飞机都很熟悉，对每一架飞机的“脾气”认识都很清楚。
在遇到紧急情况时如果自己常飞的飞机出现故障或者某位飞行员出现意外无法驾驶，那么其他人就可以随时顶替。直到近年我国才逐渐开始使用一人一机制度，某些最先进的三代、四代战斗机都是专人来负责驾驶。
2014年8月19日一架机身编号为24且携带导弹的中国海军歼-11BH战机在东海防空识别区内发现一架美国P-8A巡逻机，这架歼-11BH绕着P-8A做了一个桶滚动作展现出了歼-11BH超强的机动性能和过人的无论用什么值班制度，人民解放军都将坚决捍卫我们的领空。
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