文|军情解析
（歼20准备换装一台矢量发动机试飞）
近日，有媒体爆料歼20已经开装备新型矢量发动机试飞，据悉这种矢量发动机早先已经在歼10B上进行过实验，这是在涡扇10IPE（核心机放大版）的基础上研发的扭收敛片式矢量发动机，歼20将先安装一台这种矢量发动机进行试飞。
（中国矢量发动机喷口特写）
中国的这款矢量发动机，与俄罗斯117S发动机的矢量技术相比有很大不同，117S的矢量喷口是完全偏转整个尾喷管，而涡扇10矢量型号则是将外部收敛片分成2段，末端部分可以扭动。这种矢量设计的优势在于结构重量小、推力损失小、有利隐身，而劣势在于偏转角度有限、可维护性较差。可以说这种矢量推力发动机相较于苏35的117S，更适合目前推力尚不充裕的歼20。
（矢量发动机能让歼20具备过失速机动能力）
而歼20装备矢量发动机的好处也很明显，装备矢量发动机的飞机，可以在飞机0速度失速时，其它气动舵面失去控制飞机能力情况下，依然可以依靠矢量发动机提供控制能力，这让飞机拥有极强的过失速机动能力。并且可以极大的提高歼20的可控攻角，在近距格斗中配合头盔瞄准器、大离轴空空导弹将拥有极大的锁定范围。
（歼20即便鸭翼受损，依然可以靠矢量喷口提高控制力矩）
使用矢量发动机另一个好处是，歼20拥有了额外的俯仰控制力矩，即便是在战斗中歼20的鸭翼受损，依然可以使用矢量喷口控制战机的操控，提升了歼20的战场生存率。矢量喷口的偏转推力还能提升歼20的滚转速率、瞬间盘旋角度，让歼20的近距格斗机动性大幅提高，弥补了歼20亚音速机动能力稍弱的缺点。完全可以在近距离格斗中与F22战机一较高下。
（矢量推力与鸭翼、全动垂尾的飞控整合很有难度）
歼20装备矢量发动机虽然对性能有较大提高，但是仍然不可忽视其本身存在的劣势。鸭式布局的飞机重心本来就靠后，再加上矢量喷口带来的额外重量，将使重心更加后移，届时矢量喷口的控制力矩会大大缩短，在矢量效率上来说远远不如常规布局的F22、苏57使用矢量发动机的效率。而且歼20的全动鸭翼、全动垂尾的飞控整合本就相对有难度，如今还要将矢量推力发动机整合到飞控中，对设计师来说将是不小的挑战。
