文|战壕
最近，据有关方面的报道，歼20战机是因为发动机功率不足，而采用低推力体边条鸭式，以此来解决战机自身的各种缺陷，从而实现高性能的目的，这种方式也能起到小力胜似大力的作用。
升力体设计是什么呢？它主要指机翼和飞机身是一个整体，把向上的升力由整个飞机产生，并且产生更大的推力，这样做的目的主要是用来减轻飞机身的阻力，还有其之间的影响，从而实现飞行能力的提高。现在的战机大多都使用这种理念。
边条主要是飞机前部的小翼面，它的作用是提升飞机的向上升力，尤其是可以生成剧烈的旋窝，以此来稳定飞行，目前新型战机都采用的这种模式，因为该模式适合近距离战斗，并且适合大角度飞行。
而鸭翼的设置是为了突出战机在超高速飞行的机动能力，主要适合高速飞行下的战争。飞行动作主要有盘旋、转弯、下冲等，然而能够实现这些动作的前提就是增强大角度下的升力，而这个设计就为升力的提高奠定了基础。
虽然它的作用如此大，但是其不足也是显然的。主要是导致隐身效果下降，前进操控能力不足，大角度俯冲时不是很稳定，机身难以保持稳定，这些导致美方不喜欢在这个方面投入太多的原因。而我国的开发人员使用这种模式，用来提升飞机推力。
在战争中，美国的F22是在其他战机的配合下发起攻击，而这种机动能力并不是其关键，该战机更侧重隐形，加上其发动机性能强劲，于是F22就没采用这种模式。
当然，这种布局在欧洲最受欢迎，并且还延伸出好多变形，但是美国却不以为然，还是觉得有个好的发动机才最重要。
目前来看，歼20和F22相比还是有不足的，主要表现在部分性能不足，虽然有些部分已经超过欧美国家，但是光一个发动机，我们就差之千里。在未来，我相信我们国家会超过欧美国家的战机。
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