文|小刘侃大山
在本月30日美国媒体发布了这样一则消息：中国已经批复中船重工（北船）和中船集团（南船）合并的相关事项，一个全球造船业巨无霸即将诞生。这样的一则消息成为了造船业领域今年以来最大的一个新闻，因为如果中国两大船厂合并，那么中国造船厂将直接成为全球第一，一个营收超过5000亿庞大集团将屹立于全世界的眼前，其中最为着急的恐怕还得说说韩国了。
韩国是目前国际造船业最为发达的一个地区，目前全球前三大的造船厂均位于韩国，在美国媒体公布这一消息之后，韩国国内可谓是出现了明显的反应。韩国三大造船厂股票大跌超2.5%，可见中国北船和南船合并的冲击力有多大，不过美国媒体的消息遭到了中国的否定，中船集团辟谣目前还未接到任何的通知。韩国媒体在听到这一消息纷纷表示“这幸亏不是真的”，那么问题来了，中国南船和北船合并究竟有多大的影响呢？两大船厂为何要合并呢？
中船重工很多人可能不太熟悉，我们所熟悉的大连造船厂其实就隶属于中船重工，目前中国的两艘航空母舰都是在大连造船厂建成。中船集团最具代表性的就是江南造船厂，也就是中国第三艘航母可能建设的地方。这两大集团是中国目前最大的两大造船企业，如果这两大集团合并，最直接的影响就是两大船厂国际竞争力直接翻倍，凭借两大造船厂航母建设的经验以及30万吨级船坞，中国可以承接全球任何类型船只的建设，这样的竞争力无疑令韩国造船企业紧张不已。
而且就海军发展而言，两大船企合并带来的意义也是不小。就目前来说无论是核动力航母还是常规动力，无论是滑跃起飞还是弹射起飞，航母的研究重任大部分集中于中船重工701所，而航母的制造重任由中船重工和中船集团分摊，如果两大船企合并将提高中国航母建设能力，对于海军的意义非常。
那么两大船厂即将合并的谣言又是从何而起的呢？目前国际造船业危机严重，大多数造船厂处于亏损状态，成本的提高再加上竞争的激烈国际造船业面临罕见的危机。在这样的危机之下，企业重组无疑是最好的一个选择，再加上此前中船集团高层变动，使得媒体对于两大船企合并的猜想更加愈演愈烈。
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