文|谷火平
在近日开幕的2018年多哈国际海事防务展（DIMDEX2018）当中，法、德两国均展出了本国设计和制造的最新款轮式装甲车/步兵战车，法国方面展出的是已经确定出口卡塔尔的VBCI-2改进型装甲车，而德国方面则展出了“拳击手”步兵战车的最新改进型号，以及“拳击手”155毫米自行榴弹炮的原型车。
图为展示其车族化能力的法国制VBCI装甲车模型。从左到右分别是步兵战车、装甲指挥车、装甲救护车以及装甲修理车。
自上个世纪90年代，也就是冷战结束以来，“轮式陆军”的概念就一直火热，直至今天都依旧火爆。从表面上看，“轮式陆军”的特征是各国陆军大量采购新型的6X6，或8X8轮式装甲车取代冷战时期部署或研发的履带式装甲输送车/步兵战车，并形成以轮式装甲车为主力的“快反部队”。
图为加装30毫米火炮的“斯特瑞克”装甲车。由该车组成的“斯特瑞克旅级战斗队”（SBCT）是“轮式陆军”概念的标志性产物。
但实质上，“轮式陆军”概念的诞生要归功于“冷战”的结束：两极对抗的局面消逝，大规模战争爆发的风险随即降低，各国陆军随即裁减了经费和规模。
但在军队人数和装备数量削减之后，陆军的机动能力和反应能力就必须同步提升上去：因为陆军单位已经不再是沿边境线或防御线“均匀铺开”。
因此，能够沿公路快速机动的“轮式陆军”逐渐崛起，渐渐取代了沿战线推进的“履带式陆军”的霸主地位。
图为在DIMDEX2018中展出的“拳击手”155毫米自行榴弹炮。
但在“轮式陆军”诞生的早期，大部分轮式装甲车并不能承载榴弹炮、直瞄火炮等重武器。因此，这些新生的轻装轮式装甲部队要么侧重于战略运输，而彻底放弃了重武器，要么就以传统的履带式平台混编之。毋庸置疑，两个解决方法都不是最优解：前者令轻装部队在威胁较大的敌战区无所适从被动挨打，后者和传统的装甲部队并没有本质区别。
图为KMW公司对“拳击手”装甲车平台的介绍。通过更换不同的模块，“拳击手”就能变更为不同功能的装甲车辆。
因此，近年来欧洲的军工企业都不约而同地在“车族化”和“通用化”上下功夫，在加重加大轮式平台本身体积和性能的同时，让装备数量有限的轮式装甲车通过“更换模块”来达到“一车多用”的效果。
然而，内载数十发弹药的榴弹炮和装载担架的救护舱，其重量、体积和要求也各不相同，这就对装甲车上搭载的模块提出了极高的设计要求，而这也正是“模块化”轮式装甲车的成本始终居高不下的重要原因。
图为同期展出的中国外贸型红箭-10A自行反坦克导弹。
相比之下，中国的“大八轮旅”所使用的08式轮式装甲车就相对务实：不同用途的车型之间只有车体底盘、传动和动力是通用的，在出厂前就已经分化成了不同的车型，无法通过更换模块来达到功能互换。
但这样做的好处是，在控制成本的前提下，中国的“大八轮旅”一跃成为了全世界轻装轮式装甲车部队中火力最强，战斗力最为齐备的翘楚：外军同类的步兵战车、装甲侦察车等车型一个不少，自行高炮、自行榴弹炮乃至轮式突击炮等重火力装备也都装备齐全。
转眼间，08式车族已经亮相接近十年，车族全体已有数十个变形，可谓是枝繁叶茂。但同期诞生的“拳击手”、“VBCI-2”等同类车型却还在苦苦推销的道路上挣扎。孰是孰非，相信观者都能看出个七八分吧。（利刃）
尊重内容，从尊重作者开始，转载、合作请私信联系我们。
本文由军迷圈转码显示
查看原文
