文|火器营
双体船顾名思义就是将两个船体横向连接在一起，很久之前人们便发现将两艘船横向的连接起来可以保证其在内河或是海面上更加平稳的航行。早先人们将这种方法用在帆船上建造了双船体帆船，这种船只在海上可以承受更强的风浪。在此基础上双体船和同样吨位的船只相比具有更大的船只和舱容，并且现代的双体船具有高速低耗的优点，所以也比较适合大宗货物的远距离运输。
双体船的出现可以说是航海届的里程碑，其船体分为左右两个，摇晃时比同样排水量的单体船稳定若干倍，其出色的稳定性使得其成为游轮和远航船的新宠儿。不仅如此，双体船和同吨位的单体船相比，其甲板可以安置更多的设备，载重量也有了明显的提升。如果将双体舰作为军舰，那其将可以安置更多的武器装备，例如雷达，直升机停机坪等。双体船相比常规军事船只还具有更好的隐身能力，传统舰船的排烟口往往会放出不小红外辐射，而军舰在排烟口上安装隐蔽装置的价格是十分高昂的，双体船则可以把排烟口放在两个船体之间，利用船体挡住红外辐射，这些优势是常规船只不可比拟的。
虽然双体船具有不小的优势但现代海军因为种种原因还是很少装备双体船。正所谓“海上无风三尺浪”，双体船的两个船体很难保持受力相同，所以两个船体单个的运动方向很难保持一致，这也导致了连接两船体的板面承受了单体船根本不会承受的力量，使得双体船的使用寿命和常规船只相比大大缩减，同时双体船的生产成本十分高昂，几乎是相同排水量单体船的二到三倍左右。此外复杂的生产工艺导致双体船生产效率十分低下，建造一艘双体船的时间完全足够建造同样吨位的常规船只三艘以上。这些因素使得双体船的性价比低得离谱。所以军方除了有特殊需求以外几乎不会将双体船作为军事力量来发展，就算是财大气粗的美国海军也是如此。
就目前的科技水平而言双体船用作民用船只似乎更实用些，现阶段世界上已有十多艘半潜式双体船被用于海洋工程作业、水文调查、客运等领域。双体船在水面上晃动幅度很小就能够保证没有经过正式训练的人晕船的几率和程度大大降低，这使得双体船更易作为游轮和远航客轮来发展。
双体船虽然在当前因为种种原因并不适合现阶段作为军舰来发展，但各国还是对双体船出色的优点产生了浓厚的兴趣，不少国家正在积极尝试将双体船作为军舰来发展。在各国科研人员的不断努力下，双体船或将突破科技难关成为未来海面军事力量的主宰，未来或许就能够出现双体航母了。
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