文|图说军事
据媒体报道，俄罗斯很可能会重启安124“鲁斯兰”型运输机的建造，对于中国来说，这种战略运输机虽然大小比不上安225，但实际意义远大于安225，因为安225有很多限制，即不适合在野战情况下执行作战任务，因为机体过大过重的原因，这款运输机也很难找到能承载的机场。即使是中国境内也只有不到20个机场可以起降安225，更不用说基础设施远远落后中国的其他国家了，而安124受到的限制就要低得多，凡是“国际机场”基本上都能起降这种大型战机，相对于安225，安124吨位低，但载重量也足够使用了，我国空军恰好就是缺少这种载弹量达到150吨以上的巨型运输机，可以运载一系列大型设备。
对于我国空军来说，虽然已经拥有了20吨级和60吨级的战略运输机，足够满足绝大多数装备的运输，但还有一部分装备是无法满足的，例如我国东风31、41型洲际弹道导弹，红旗9型防空系统等一系列先进装备，不但重量极其庞大，甚至有一部分达到了60吨以上，并且部分装备的尺寸都非常大，以运20不到350立方米的货舱容积，根本无法携带这种极大尺寸的装备，因此安124实际上是非常需要的。安124的货舱容积高达1030立方米，是运20的3倍，而150吨的载重量是运20的2倍，因此在同样的情况下，安125的运载数量至少比运20多2倍。
而如果携带重量不大但体积较大的物资，安124的运载能力至少比运20高出3倍，对于中国来说，这种大型战略运输机自然非常重要，而且在运载一些小型装备的时候，安124的运载能力还更恐怖一些，庞大的货舱一次可以运载8辆轮式装甲车，如果是装备30吨级的新轻坦，一次则可以运载4辆。如果我国研发出类似安124的运输机，只需要120架上下，我国空军的运输能力就能接近美国，达到不亚于俄罗斯的水准，可见这种大型运输机在运载上的优势。
对于我国空军来说，研发出一款150吨级的运输机虽然有难度，但实际上并没完全没有希望，我国空军在涡扇10基础上衍生的涡扇20型发动机拥有14吨的推力，而我国以涡扇15发动机为基础，完全可以研发出推力达到20吨左右的涡扇机，4台20吨级的发动机可以提供80吨的推力，能让运输机的最大起飞重量达到400吨上下，也能保证120到150吨的载重量，完全可以达到安124的级别。而如果我国研发出35吨级的CJ2000A发动机，4台CJ2000A可以提供140吨推力，能制造出最大起飞重量达到600吨的运输机，保证250吨以上的载重量。大型运输机是中国最需要的装备之一，但相对的，我国在发动机上的劣势也是我国无法研制巨型运输机的原因，但随着我国发动机技术进步，想必中国的安124已经距离不远了。
