文|123军情观察室
据国内媒体报道，四川腾盾科技有限公司自主研发的第二款固定翼、长航时军民两用无人机"扑天雕"近期在西南某机场首飞。从无人机起飞到降落共用时半个多小时，期间"扑天雕"未发生故障，首飞圆满成功。
图为"扑天雕"军民两用无人机。
在这之前，四川腾盾科技另外有一款军民两用无人机大放异彩。被称为"双尾蝎"的双发无人机涂着顺丰公司的徽标和涂装，在西南某机场向模拟的前线指挥部送去了"应急物资"，成功演练了"无人机送快递"这一科幻电影中才可能出现的景象。
当然，"双尾蝎"的体型，较"扑天雕"要大得多。其最大起飞重量近3吨，任务载荷能力近1.2吨，而"扑天雕"的最大起飞重量也正好和"双尾蝎"的载荷量正好相同，为1.2吨，而任务载荷则相应地缩水至300公斤。
图为腾盾科技和顺丰旗下丰鸟物流合作研发的"双尾蝎"货运无人机。
据腾盾科技的内部介绍，这款载重达1.2吨的无人机被定位为"空中卡车"，而稍小些的"扑天雕"则被定位为"空中皮卡"，适合执行载荷更小但更灵活的任务，其出动成本也相对较低，但据笔者分析，"无人机送快递"的愿景短时间内还只能停留在军用层面上，送民用"快递"上门的想法既不现实，经济上这一关也过不去。
当然，在腾盾科技的介绍当中，"2018年初高质量完成空军后勤部远程指挥，异地共联，军地协同无人机补给演练"的说明赫然纸上，这很能说明问题。
图为首飞中的"扑天雕"无人机。在送"军用"快递时，"扑天雕"服务的对象将是第一线官兵，对他们而言"扑天雕"携带的货物可能是无价的，例如弹药、燃料或给养，药品。这些货物很可能让他们能够继续进攻，或保全队伍，亦或是能够坚守阵地。这是寻常的商用或民用"快递"所达不到的效果。
而在低空仍未开放，中高空无人机放飞仍需通过军方报备的眼下，用"扑天雕"或"双尾蝎"送民用快递则是根本不可能的想法，这一点无关成本高低。但在腾盾科技的介绍当中，还另外阐述了"扑天雕"能胜任的民用任务。
图为中国电信的应急通信车。其天线设立在地面，无论是与卫星联动还是自主通信都不得不面对信号问题，而如果将天线设立在无人机上，其效果和塔台往往相差无几。
在自然灾害之后的抢险救灾当中，恢复当地的通信往往是要务之首，只有畅通的通信才能更好的发现幸存者，以及调度抢险力量。而在"扑天雕"的介绍当中，建立通信中继也是其民用任务当中的重要一环。
图为美国国土安全部海关边境保护局的"卫士"无人机。该机基于军用无人机开发，成本极其高昂，但作为民用又有性能过剩的状况。
除此之外，腾盾科技更强调了"扑天雕"的价格优势。对于中国武装力量的无人机而言，救灾当然无所谓成本，但如果执行的是"森林防火"、"海陆搜救"、"边防缉私"等需要考虑使用成本的国家机关常设任务，那么商用无人机显然会显得更廉价。
更何况，"管线巡检"、"大气研究"、甚至于"体育转播摄影"等原本归属于航拍范畴的任务，使用军用无人机的成本是院校、企业和媒体等单位所不能承受的。在民用市场呼声日渐高涨的今天，进入"商用无人机时代"，也算是众望所归的结局。（利刃）
