文|空军世界
俄罗斯2架米-171A2直升机在萨哈共和国成功进行飞行试验，该地区目前温度为零下60到50度，俄工业贸易部向《俄罗斯报》表示，所有系统和直升机上的设备都正常运转，已确定在最恶劣的，米-171A2直升机完成了8项地面试验以及36次特别飞行。
据了解，俄罗斯方面有大量的直升机可以在低温环境下适应，比如安萨特直升机、卡-226T直升机、米-8等等，由于俄罗斯的北极战略，加上其本土大量地区常年处于低温状态，所以研制出大量适应极低温度的直升机也是正常的。
比如上述的米-8AMTSh-V直升机，该直升机装备有独特的传动装置预热系统，通过该系统，露天停放的直升机可以在零下60度的低温下及时启动发动机。此外，为在无方位指示地区和极夜条件下飞行，飞机上装备了新型导航和无线电设备，包括数字自动驾驶仪和可以在无卫星信号情况下运行的导航系统。
米-171直升机是1991年在米-8基础上研制而成的，具有良好的性能，并且装备威力强劲的TV3-117VM发动机和AI-9型辅助动力装置。最新的改进型，米-171A2直升机的动力装置为配备了数字式调节检测系统的VK-2500PS-03发动机，并且安装了赛峰公司的辅助动力系统，以保证发动机可在高度6000米起动，具备高原作战能力。
米-171A2直升机使用由合成材料制成的新型旋翼、X形舵式螺旋桨、改进型套管，性能明显改善，整体结构总共进行了100多处改动。具备先进的飞行-技术性能，及较高的安全、舒适和自动化水平。
采用具有复合材料桨叶的旋翼、改进的自动化盘和轴降低了升力系统的整体重量并将旋翼推力提高了700千克。米-171A2直升机还安装了带有复合材料桨叶X-型的尾桨，以保证提高直升机的操纵性和减少噪音。直升机改进使最大起飞重量提高了1000千克；外部载荷重量提高了25%。
该直升机，机载4吨，外载5吨，可搭载26人，还能根据需求增加防弹装甲板和武器挂架的安装位置。适用于搜索救护任务、医疗急救、消防、巡逻及在海洋钻井上飞行。
2017年8月中旬，俄罗斯直升机公司的米-171A2直升机获得了俄罗斯联邦航空运输局颁发的型号合格证，这标志着米-17系列的最新改进型即将开始向全球用户交货。目前预计该直升机将至少获得400架的订单。
