文|诸葛小彻
图为中国涡扇9发动机
【诸葛小彻军情观察第1563期】近日，据英国媒体报道，英国正在修复一架已经退役的F-4K“鬼怪”舰载战斗机，不过，由于该机原装的斯贝202发动机却早已停产，因此，希望从中国采购涡扇9发动机用来接替，因为涡扇9发动机当年就是在斯贝202基础上仿制而成的。因此，有军迷表示，英国从中国求购涡扇9发动机的情况，足以让国人感到扬眉吐气。
其实，一些不太了解事情原委的人，可能以为老牌的英帝国终于衰落了，大名鼎鼎的英国老牌航发制造商——罗尔斯-罗伊斯公司竟然不能造一款老旧飞机的发动机。其实，对于这则新闻我们不必太过高兴，因为它并不能说明中国航发就超越英国航发。打个比方，这就相当于大家都在用大屏智能手机，你却想用十几年前的诺基亚手机，但老手机需要更换零件，于是只有去旧货市场淘货。
图为中国飞豹战机
【诸葛小彻军情观察第1563期】1970年代初，国际军用航空界流行发展多用途的战斗轰炸机，中国也开始研制歼轰-7“飞豹”战斗轰炸机，以便让中国海空军能装备一款既有对空作战能力，也有对地/对海攻击能力以及相应的战术侦察能力的多用途战斗机。但当时开发“飞豹”的首要问题就是缺乏一款适合的发动机，中国当时的主力战机，歼-7、歼-8和强-5所配置的发动机几乎都是苏联航发的仿制品，不但噪音大、推力小，而且关键是油耗大，与同时代西方的航发差距明显，它们显然不能作为“飞豹”的动力选项。
图为英国斯贝202发动机
【诸葛小彻军情观察第1563期】刚好在那个年代，中国与许多西方国家的关系大幅改善，英国同意罗尔斯-罗伊斯公司向中国提供制造斯贝202发动机的相关技术和发动机成品，这款发动机正是装在F-4K战斗机上的航发。最终，英国在1976年将50个斯贝202发动机整机交付中国。交付后，西飞的发动机制造厂就开始仿制斯贝202发动机，但由于当时中国航空工业的整体制造技术很落后，因此直到21世纪初，西飞才成功制造出各项技术性能足以匹敌原产品的涡扇-9，而早期交付的“飞豹”战机也是采用的斯贝202原产品。
单从指标来看，斯贝202发动机在现在来看已经相当落后了，其最大推力约91千牛，单台重量1.8吨，推重比6.5，这样的指标应属于第三代战斗机动力水平，而现在第四代战斗机的推重比普遍达7以上，五代机发动机的推重比甚至超过10。因此，中国引进涡扇-9的真相是人家已经停产了这个落后的型号，来咱们这里淘旧货的，这一情况也让国人感到深思。
