文|123军情观察室
中国中型运输机更新换代 未来新中运必将跟随主流
中型运输机作为战略运输机和战场之间的衔接运输装备，一直在各国空运体系中占有相当重要的地位。作为世界大国之一，中型运输机这样的重要装备在中国空运体系中也一直是重要的存在。但是，随着时代的发展科技的进步、尤其是需要空运的装备尺寸不断加大，中国运8/9系列运输机越来越力不从心，其较为狭窄的内部设计也越来越不受待见。
中国中型运输机更新换代必要性
运-8
中国运8/9系列运输机是参考前苏联安12运输机设计制造的国产型号，安12运输机和美军的C130运输机都是中型运输机史上比较出众的型号。但是，受众多的因素影响，安12运输机的机体尺寸明显不如C130运输机，而随着装备尺寸的不断加大，这种劣势就更加明显，而在这样的背景下前苏联在上世纪提出了安70运输机计划，以便克服安12的一些固有弊端，满足新的战场需求。而且，从近几年全球范围内的中型运输机发展趋势来看，机体尺寸更大、载重超过30的构型越来越成为主流。尽管美军尚没有更换C130的计划，但是，从欧洲大力发展A400型运输机来看，老式中型运输机尺寸不符合现代战场需求的问题，C130也同样存在，只是受美军更加庞大的大型战略运输机的数量优势影响，这种弊端对美军还不是太明显而已。但是，对于中国来说，这种弊端就已经很麻烦了，而且，根据中国航空工业现状，中国也到了更换运8/9系列运输机的时候了。
运-9
中国运8/9系列运输机在机体参数上大体和安12运输机一致，其机内尺寸、最大载运量和航程也和安12一样越来越不能满足部队的实际需求。尽管借助发展较快的航空工业，中国相关部门对运8/9系列运输机进行了众多改进，但是，这种改进多集中在发动机、机体材料和航电系统方面，而运8/9系列运输机尺寸狭窄的问题是没办法通过改进来解决的。因此，在中国航空工业和相关工业能力发展较快、中国军事装备大批量更新换代的当下环境下，笔者认为，国内有必要发展一种运8/9系列运输机的替代机型，发展一种类似欧洲A400和安70尺寸的中型运输机，而且，从几年前展出的运30模型来看，至少中国的相关研制单位也在考虑这样的发展计划，只是还没有正式立项而已。
机体设计
涡扇-20
在机体设计方面，笔者认为，中国未来的新中运在尺寸上不但要满足现有装备尺寸的运输要求，还应该考虑未来的装备变化，尺寸必须加大。且以中国航空工业现今的能力，这样类型的运输机的较大尺寸机体结构部件制造根本不是问题。同时，在动力选择方面，应该是应用成熟型号，而从目前的我国各种类型发动机研发计划来看。涡扇20应该是首选，毕竟至今为止国内还没有更大、更先进的涡桨发动机计划曝光。而且，在中型运输之上使用两台大推力涡扇发动机也早有先例，也是中型运输机未来发展趋势之一，巴西和日本的新型中运都采用的此构型，且完全国产的涡扇20也基本成熟，最迟也会在今明两年正式列装，这个时间节点绝不会影响新中运进度。
最大载运能力
中国厂商展出的运30新中运，整体细节还比较简陋，应该不是正式立项型号
在最大载运能力方面，从目前我国军事装备的发展趋势来看，我国未来的新中运最大载运量应该介于30-40吨之间，不超过50吨，必须能够担负我军新轻坦的运输任务。这样的要求，即能满足我军未来主流装备的参数要求也能满足我军未来的空运体系衔接运输的需要，且从世界范围内来看，未来的中型运输机也都是这样的技术参数，中国新中运若差他们太多，在未来的出口改进中势必会比较吃亏。（利刃/草原狼军团）
