文|火器营
从2010年起中国新型直升机呈井喷式发展并通过了高原飞行测验,最早是直-9WZ直升机，然后是直-19和直-10两种武装直升机，再接着是直-18A直升机。目前直-20也在不断完善中，甚至有消息称直-20已经加入中国陆航部队服役。
高原地区气候恶劣，空气稀薄，海拔高，气温低。在这样的独特背景下，中国的陆航直升机很难正常运行。中国在技术不成熟的早期购买了美国的黑鹰来用于高原地区。虽然数量只有约20架但是它是当时唯一能够飞上高原的直升机。但是由于后来中国失去了从美国进口黑鹰直升机的机会，于是中国只能从俄罗斯开始进口米-171直升机。
进入20世纪90年代后我国进口了上百架的俄罗斯的米-171和米-171E等运输直升机。米-171系列直升机可以快速投送运输物资，但是并不能覆盖整个高原，这是因为如果高度过高米-171系列直升机的载荷会大大降低。因此中国为了提高航陆直升机的高原使用能力，更为了摆脱对国外直升机的依赖必须研制国产的通用高原型直升机。
直-20是我国直升机发展的一个核心产品，前段时间有媒体报道称直-20双机编队在高原试飞测试，虽然不知道消息的真实性但是直-20研制的计划一直在稳步发展。直-20的服役也意味着中国直升机的研发能力达到一个新的高度，直-20的服役一定能彻底改善中国在高原、山地作战中运输能力不足的问题。
除此之外中国还有一款直升机能够轻松飞上青藏高原，这就是我国基于法国SA321“超黄蜂”直升机的改造版的直-18A直采用了大功率发动机，大幅度提升了吊运能力并在2014年12月创造了9000米高度飞行的国产直升机升限记录，并且成功翻越了珠穆朗玛峰。直-18A的服役提升了我国国产直升机的性能，在青藏高原这种恶劣的环境下能够试飞成功也是它对外界适应能力强的一种表现。
中国近年来一直大力发展中国直升机事业，并且希望国产的直升机能够飞行在高原的上空。直-18A的研制成功使高原不再是外国人的天地又加上直-20的服役，高原上空以后只会是中国直升机的天下。
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