文|谷火平
据近日俄新闻社报道，俄罗斯空军于12月5日接收了第2架苏57原型机，并且最新交付的苏-57战斗机换装了第二阶段的产品30发动机，俄苏57的一直的心脏病或可谓到解决，因为苏57的设计伊始重点就是超机动性和超音速巡航能力，且近年来中俄在航空发动机合作往来十分密切，所以俄罗斯的发动机进度自然引人关注。
老旧的苏-27战机和只是进行了有限改进的苏-35战机已经不能满足俄罗斯未来的作战需求，在此情况下苏57就成为俄罗斯未来的希望。不过苏-57仍采用的是侧卫家族的中央升力体布局，隐身设计极为粗糙，可谓全靠信仰。
苏-57在隐身性能并不如美国的F-22和中国歼-20的情况下，选择了剑走偏锋，在设计之初就计划以超音速机动能力和超音速巡航能力“碾压”中美同类机型，然而苏-57的发动机进度十分缓慢，T-50首飞3年后才安装了经过匆忙地面试车的产品30发动机。产品30发动机是俄罗斯苏-57战斗机的第二阶段发动机，从目前公布的数据来看，产品30发动机的推力远远超过美国的F-119发动机，然而因为俄罗斯发动机散热的问题，未来的产品30发动机仍然和前型的AL-41发动机采取“裸置”的安装方式，使得苏-57机身的红外热信号非常大。而且苏-57的弹仓设计位置十分“巧妙”，至今还未打开过。有一定的说法认为苏-57除非对机身厚度进行加厚，否则中部弹仓的设计会严重影响机身强度。但并不排除苏-57采取空投空空导弹的“高级操作”。
中国的歼20与苏-57对比来说，歼20采取了鸭翼布局，未来安装WS-15发动机后搭配歼20独树一帜的远距耦合鸭翼，将会获得不俗的超音速巡航，机动能力，而且歼20机身设计更大，也就代表着歼20的弹仓更大，可以采取更加先进的弹射导弹发射，可帮助歼20战机在任意姿态发起攻击，且歼20内载燃油更多，可以帮助解放军更好的维护南海权利(歼20从海南基地起飞时，可以对曾母暗沙进行巡航)而且且中国的WS-15发动机经过多次地面试车和风动测试，性能定然会优于匆匆安装的苏-57的产品30。俄罗斯为了让苏-57更快的投入服役。多次缩短“产品30”风洞测试和地面测试的时间，未来的可靠性和发动机寿命还将由我们继续观察。
多年前，中国的发动机技术也曾受制于俄罗斯，当初无论是歼10的的AL-31发动机只能从俄罗斯进口还是歼20战斗机的原型机的发动机都是采用俄罗斯的产品，俄国航空工业甚至放话：没有俄罗斯的航空发动机，歼20起飞都是问题。几十年来，中国在用钱换技术的的过程中得到了一些经验和教训，如果中国没有自主的研发能力，能获得的技术永远都只能是别人削弱过，淘汰过的产品。
航空发动机是军工企业王冠上最璀璨的明珠，一国航空发动机的发展可一定程度的代表该国在航空领域的发展。近年来，中国航空发动机产业加速发展，并在将来有望在打破惠普，通用，留里申等老牌航空企业垄断插入国际发动机市场。总体来看，俄罗斯航空技术水平发展虽然大不如前，然而俄罗斯现在仍能根据自己的需求制造出最适合自己的飞机，苏-57虽然问题多多，但是苏-57仍是俄罗斯迈出探索新技术的重要一步。（利刃）
更多军情解读，请关注微信公众号milzaixian
