文|图说军事
沉寂了一段时间之后的俄罗斯五代机苏-57最近又有了新消息。据俄罗斯塔斯社报道，俄罗斯工业与贸易部日前发表声明称，首架装有“产品30”发动机的苏-57原型机在12月5日由苏霍伊公司首席试飞员谢尔盖·博格丹驾驶，成功进行了17分钟的首飞。俄方同时透露，苏-57的试飞工作将在2019年完成，预计在2020年正式交付俄空天军。到目前为止，苏霍伊公司共生产了9架用于试飞的苏-57原型机，已经验证了在超声速、亚声速、高空、低空、大迎角等条件下的稳定性和可操控性试验，机载设备和武器系统整合试验，正在进行空中加油试验和各种外挂构型试验。
“产品30”发动机对于人们来说名字很陌生，但如果提到AL-41系列发动机可能人们就很熟悉了。现在用于试飞的9架苏-57原型机使用的就是2台由俄罗斯“土星”科学生产联合体研发的带全向矢量喷管的AL-41F1加力式涡扇发动机，单台最大加力推力147千牛。而“产品30”发动机的正式名称为AL-41F3/FU，是以“土星”科学生产联合体为主，“礼炮”航空发动机科研生产联合体提供部分技术，联手发展的新型涡扇发动机，在此之前，俄罗斯苏-57战斗机一直使用S117发动机，它同样是“土星”科学生产联合体的产品。从俄罗斯公开的苏-57原型机本次换发首飞画面可以看出，换发的这架苏-57原型机是在T-50的2号原型机基础上改装而来，不过这架原型机并未全部换装“产品30”发动机，只将左侧发动机换为“产品30”，右侧仍是AL-41F1发动机。
多年前，中国航空工业曾投资“土星”科学生产联合体的对手——“礼炮”航空发动机科研生产联合体，用于研制新一代M99系列发动机产品，这套产品是AL-31F系列发动机的改进型号，其中其后两个型号M99A2（AL-31F-M2发动机）和M99A3（AL-31F-M3发动机）发动机，当时声称推力可以达到135至145千牛，比当时我国刚刚设计定型”太行“发动机，在使用寿命和推力上要明显高一个档次。
然而，在中方获得第一阶段产品——M99A1（AL-31F-M1发动机或称为AL-31第42批次改进型）和M99A2（AL-31F-M2发动机，也就是歼20战斗机原型机使用的发动机）之后，中国与“礼炮”航空发动机科研生产联合体的合作就在没有任何消息，一些俄罗斯专家认为，虽然近期中方的歼20飞机使用了涡扇-10“太行”改进型发动机，而歼-16、歼-15、歼-11D、歼-10C也正在逐渐使用太行发动机，但配套歼20的涡扇-15四代发动机目前还在研制阶段，和“产品30”发动机的状态可能类似，那么未来按照中国总要布置一个第二方案的惯例，在涡扇-15之后仍然需要一个备份，因此这也就是为什么在太行发动机定型之后，中国还要购买上千台AL-31系列、RD-33和D-30KP发动机，因此俄罗斯媒体认为，今后中国可能还要买俄制大推力发动机，比如产品30或M99A3（AL-31F-M3发动机）发动机。
目前，“产品30”整合了“土星”AL-41F1发动机和AL-31FM1/2发动机上得到验证的先进技术，核心机的涡轮前温度据称可达1864K，这个指标是非常先进的。俄方称，“产品30”的最大加力推力高达180千牛，结构重量比AL-41F1发动机减轻30%、节省燃油30%。按照苏霍伊公司此前的说法，换装“产品30”发动机后，苏-57战斗机将可以实现1.5马赫的超声速巡航，大幅缩短了与美国F-22战斗机超声速巡航（1.58马赫以上）的差距。不仅如此，“产品30”发动机的减重和降低油耗，也将使苏-57的航程和作战半径得到进一步增加。“产品30”发动机还有一个技术上比较重大的改进之处，就是矢量喷口的收敛-扩张调节片末端形状改为锯齿状，能够明显改善苏-57战斗机尾部的隐身能力。
苏-57战斗机换装“产品30”发动机首飞成功，可以看出俄罗斯对于战机的机动性有着异乎其他国家的重视，但五代机的典型标志是隐身性能，而苏-57至今最让人诟病的问题就是隐身性能不如美国的F-22、F-35和中国的歼20，据称其正向雷达反射截面积（RCS）为0.1平方米，只与四代改进型战斗机相当。所以。苏-57如果不能解决隐身问题，那么就不算是合格的五代机。
