文|云上的空母
美国海军今年的撞船事故是一桩接着一桩，其中最倒霉的要属“菲茨杰拉德”号。今年6月份，“菲茨杰拉德”号驱逐舰同“水晶”号货轮相撞，酿成惨烈的事故。相撞造成雷达天线变形，舰体朝一侧倾斜。事故发生后，它先被拖网横须贺的船坞接受临时修理，然后再由半潜船“运输架”号搭载着横渡太平洋，前往位于密西西比州的亨廷顿-英格尔斯造船厂接受彻底的修理。
而在11月26日的装船期间，“菲茨杰拉德”号驱逐舰同“运输架”号的钢梁支撑结构发生相撞，导致船体出现两道裂痕。其实，“菲茨杰拉德”号在24号的左右就被拖往“运输架”号附近的深水区，以便完成装船作业。重载运输船的作业流程一般是这样的：压舱罐注水，主甲板沉入水下，船只或大型结构件在拖船的帮助下进入主甲板的上面，然后固定好运载的船只或货物，压舱罐排水，主甲板上浮，重载运输船发动机开车，依靠自身动力前往目的地。
抵达目的之后，流程也大致相仿，不过是反过来的。即，重载运输船压舱罐注水，主甲板下沉，由拖船将舰船或结构件移出主甲板区域，重载运输船的压舱罐排水且主甲板上浮。完成这些步骤之后，一次运输业务就到此为止，承包商的就可以按照合同点票子了。整个过程看似简单，却相当繁琐，尤其是在船体或货物进出主甲板的时候，出现一丁点儿的误差，就有可能酿成事故。在固定的时候没有绑好，也会导致运载的船体或货物与重载运输船上的结构件相撞。
这一次“菲茨杰拉德”号驱逐舰同“运输架”号的相撞，就是在本过程中发生的。本次事故的原因可能赖不了美国海军，要么就是港口拖船惹的货，要么就是负责指挥或作业的人员出了问题。更详细的具体原因，美国海军还没有公布，所以就不妄加猜测，等到事故报告出来之后咱们再聊吧。而这次同“菲茨杰拉德”号驱逐舰相撞的“运输架”号，有着一段非常奇特的经历。
在之前的文章中，我们已经提到过，“运输架”号是由道克维斯公司运营的一艘重载半潜运输船，由芬兰负责建造。道克维斯是全球首屈一指的半潜船运营商，目前拥有大大小小的半潜船10多艘左右。在道克维斯公司的手中，“运输架”号算是两边的钱都赚，既帮俄罗斯运过潜艇，现在又帮美国运驱逐舰。
而实际上，“运输架”号原本不是一艘荷兰船，它是为苏联建造的。1985年，苏联天然气工业部向芬兰的瓦锡兰造船厂订购了“运输架”号半潜重载运输船。该船从1987年开始建造，1990年左右交付。1994年，俄罗斯国家石油公司成为“运输架”号的船东。而自交付之后，荷兰的道克维斯公司一直负责“运输架”号的运营，前后总共有14年时间。
后来，俄罗斯国家石油公司将“运输架”号转让给荷兰的道克维斯，当时交付的地点也很奇怪。2004年7月23日，“运输架”号半潜运输船在将钻井平台送往迪拜之后，就在那里空船移交给荷兰的道克维斯公司。转隶到荷兰手中之后，“运输架”号还帮俄罗斯运送过2艘“阿库拉”级潜艇呢。
“运输架”号的苏联身世只是特别的地方之一，还有个事情也值得说说，那就是该船曾经拿过美国海军的合同。2007年9月份，美国海军曾经同道克维斯公司签署价值2500万美元的合同，以临时租用“运输架”号，用于进行海上预置部队科研项目的试验，整个合同为期一年。因此可以这么认为，“运输架”号对于美国海军获得“蒙特福德角”级机动登陆平台舰来说，也是立下过汗马功劳的。
“菲茨杰拉德”号驱逐舰同“运输架”号相撞似乎有几分机缘在里面作怪。想当初，苏联小型护卫舰追着美国驱逐舰屁股撞，上演过一出“我舰奉命撞你舰”的好戏。而今天，两国船只再次相遇，不深深地“吻”一下，那倒显得不正常了。
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