文|空军世界
近日有报导称，曾有多名亿万富豪希望购买俄罗斯空军的图-160“白天鹅”战略轰炸机，并委托改造，希望能成为豪华私人客机，不过，这个要求被图波列夫设计局以涉机密为由拒绝了。
图-160
图波列夫设计局的一名高管声称，图波列夫设计局已经拒绝了许多将其图-160及图-22M3“逆火”轰炸机改为私人客机的请求。“有来自不同国家的商业巨头（包括阿拉伯酋长，澳大利亚和希腊的大富翁）不断要求我们将图-160或图- 22M3改为私人客机，”图波列夫设计与研发副总裁瓦莱里·索罗佐波夫告诉塔斯新闻社，“我们经常收到这样的消息，其中一些通过俄罗斯武器进出口公司。”
然而，所有这些要求都被俄罗斯方面拒绝了。
图-160
图-160是一架速度可达2马赫的远程轰炸机，射程约7600英里。它可以发射携带核弹头的巡航导弹来打击目标。俄罗斯目前只有35架图-160，而其中只有16架在役。图-22M3也是2马赫的轰炸机，射程为1300英里。目前约有50架在服役中。
相比之下，波音747-8或空客380客机的航程约为8000英里，而波音787的航程约为7600英里。因此，如果要改造的话，图-160也将是远程客机。
图-22M3
然而，索罗佐波夫指出，客机并不需要轰炸机的复杂功能，如可变形的后掠翼。而且，他说：“将图-160改装成客机将是成本非常昂贵的一件事。此外，索罗佐波夫还指出，设计于冷战期间的俄罗斯轰炸机，包含许多机密技术。“图-160的大部分技术都是秘密的，所以将该轰炸机改为私人客机将涉及很多机密技术。”
空军一号内部
超音速轰炸机和客机是两种非常不同的机型。前者被设计用来携带核武器，而且要能够避开敌人防空导弹的打击，成本考虑趋向于次要。而大型客机被设计为注重安全和价格，并能运送大量乘客，而且以消耗最少燃料和降低维护成本为考虑因素。作为大富豪们乘坐的商务飞机，能够携带足够随从，并提供充足的美食和酒饮，就已经足够了。或许像图-160这样的轰炸机可以作为运输飞机或派对飞机。但这并不便宜，这意味着轰炸机转商务飞机不那么划算和有更多乐趣。
不过在飞机发展史上，军用机转民用，或者民用机转军用都不是稀奇的事。从历史上看，是有将轰炸机转为民用运输机的前例的。第一次世界大战后，英国的维克斯·维米轰炸机就改为运送航空邮件的飞机。而二战德国的“福克·伍尔夫200”，曾在大西洋的战斗中打击盟军的商船，后来改为远程客机。英国兰开斯特的重型轰炸机，在二战中在德国城市投下燃烧炸弹，1948年，曾向东柏林的饥饿人群空投食物。而二战时期的C-47运输机，今天仍在飞行。而美国海军的P-8A“海神”海上巡逻机就是由波音737客机改装而来的。
米格-25
令人吃惊的是，早在20世纪60年代，苏联曾提出一项计划，把米格-25“狐蝠”（一种3马赫的拦截飞机）改为克里姆林宫精英阶层的快速公务机。在米格设计局的构想中，该机能够乘坐5-7名乘客，以2.35马赫（即每小时2500公里）的速度飞行。通过把MiG-25机身加长，翼展加大，据说可将飞机航程从MiG-25的1770公里，增加到3540公里。但是这种飞机用途过于单一，使用机会不大，而改造工作却相当昂贵，所以计划就夭折了。
B-58“盗贼”
无独有偶，美国在1960年代，也曾经想要把2 架B-58“盗贼”（Hustler）超音速核轰炸机改装成超音速客机的想法，同样也因用途太少、过于复杂，油耗惊人等因素而中止。
