文|虹摄库尔斯克
作者：虹摄库尔斯克
近年来，中国航母发展走上了快车道，“辽宁”号的入列和训练让中国海军以及船舶工业、航空工业都有了充足的实践经验，对后期的001A、002型航母的建造以及相应舰载机的开发搭配越来越顺利。
而鲜为人知的是，在上世纪80年代中期，中国曾经想凭借自身的实力，开发一种类似于法国克莱蒙梭级航母的4万吨左右的中型航母。
图片：鲜为人知的歼-8III战斗机首飞照片，这种飞机和歼-8II舰载型一样早早下马。
采用弹射起飞方式。安装2套类似于美国BS5蒸汽弹射器的第一代弹射器。这种弹射器的特点是需要将弹射索挂在飞机的机身上，而不是像现在将前起落架卡在弹射卡槽中。
而舰载机的选择除了上次文章中提到的歼-7舰载机外，还提出重型的歼-8II战斗机也上舰。
歼7魔改中鲜为人知的舰载战斗/攻击机，专为航母而设计
图片：法国航母上使用的BS5弹射器，注意飞机机身下的弹射钩和弹射索。
为了歼-8II能够上舰，在前机身要加装弹射钩，注意由于BS5弹射器的特点，不是在歼-8II的主起落架上加装弹射钩，而是在机身上加装。而着陆尾钩我们在获得的美制F-5F战斗教练机上已经见识过，在此基础上进行发展有实物借鉴。不过歼-8II的单片折叠腹鳍就需要改为歼-8白天型那样的双腹鳍了。
图片：文献资料中显示的歼-8II上舰的改进方向。
图片：北京航空航天博物馆中展示的F-5F战斗机，中国通过该机获得了着陆钩技术。
图片：歼-8II舰载机要加装尾钩，必须将腹鳍改为歼-8白天型的双腹鳍。
另外，改进了机翼下的挂架分配方式，使歼-8II能够像“飞豹”一样挂载4枚“鹰击”-8反舰导弹。
最独特的改进设想还是在垂尾上，由于歼-8II的垂直尾翼比较高，设计人员设想将歼-8II的单垂尾改为双垂尾，并兼顾隐身性。
图片：改为双垂尾的歼-8II舰载机。
图片：最后设计出来的双垂尾歼-8II舰载机会是这个样子吗？
这样，可以使国产航母在当时舰载机质量上达到或者超过法国克莱蒙梭级的标准。毕竟从空对空作战来说，歼-7舰载型和歼-8II舰载型并不比法国航母上美制F-8“十字军战士”弱，反舰作战时两种舰载机的载弹量也要优于法制“超军旗”轻型攻击机。
图片：歼-8III型战斗机原型机。
如果这样配置的航母能够在1990年代中期下水或服役的话，则可将中国航母梦早20年实现。
但是，这种航母和舰载机搭配方案却风险很大。一方面航母本身关键技术使用美国技术，很容易被卡脖子；另一方面歼-8II和歼-7在1990年代相对于美军来说没有优势了，甚至差了整整一代。
图片：有了苏霍伊战斗机，中国空军或海军再也看不上歼7/8战斗机改的舰载机了！
当时拿歼-7和歼-8II进行改进也只是无奈之举。当到了1990年代见识到苏-27惊世骇俗地性能，以及歼-10战斗机工程顺利进行后，歼-7和歼-8II的舰载机改进方案就立刻扔到了故纸堆中！
