文|四代重歼
歼10超低空飞行
近日，一架歼10C超低空飞行的照片被正式公开，这架歼10C携带3个副油箱、4枚导弹，以标准的空战载荷进行超低空突防训练。在照片中可以发现歼10C的飞行高度几乎与高压电线持平，稍不留神就有可能撞到高压电线，这在以前是很难见到的镜头。歼10C敢于进行这种超低空飞行训练，一方面是对飞机的低空飞行性能有足够的自信，另一方面则是因为歼10C有极为先进的航电系统当护身符。
歼10C
歼10C相比歼10A着重优化了低空飞行能力，将原有的二元三激波可调节进气道改成了无跗面隔层进气道，虽然超音速性能略有下降（最大飞行速度下降到1.8马赫），但是低空低速飞行品质有较大提高，并且歼10C还将雷达罩进行了适当修形，飞行阻力与视野得到了进一步优化，保证了超低空飞行时的安全。
歼10C的雷达罩与上方的IRST光电探头
歼10C另一大改变是使用了有源相控阵雷达，并整合了地形回避跟踪雷达技术，能够自动根据飞机前方地形情况控制飞机俯仰或者转向，极大减轻了飞行员的操控压力。并且歼10C在雷达罩上方还安装了第三代红外光电搜索装置（IRST），能够对机身前方目标进行红外成像，并将图像传递到飞行员的“联合头盔显示系统”中，让飞行员在夜间也能安全的进行超低空飞行。
超低空飞行可有效借助山体进行掩护
超低空飞行是一种有效提升战机生存能力、空袭成功率的手段，飞机在超低空飞行时能够有效借助山体、地球曲线的掩护，大幅度缩短被地面雷达发现的距离，让防空导弹很难来得及反应。此外由于地面杂波的强烈干扰，空中的预警机也很难发现超低空飞行的目标，来袭的导弹也会因为杂波与山体的干扰很难命中超低空飞行的战机。
F22
歼10由于没有采用全方位的隐身设计，因此无法像F22这样的五代机在中高空躲过雷达的侦测，不过如今歼10C能够有效进行超低空突防，让它的隐匿性能媲美第五代隐身战机。此外歼10C还可以携带电子干扰吊舱，在超低空飞行时进一步增加被雷达发现的概率。
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