文|烽火军事
前段时间，有媒体报道称，德国推出一项计划，那就是耗费巨资来建造自己的高速铁路系统。说起高铁的话，有两大因素不可忽略，那就是资金和时间。就以英国的HS2高铁项目为例，据相关资料显示，该高铁总投资约为426英镑。但是，有关专家进行了新一轮的预算后发现，该高速的成本有可能还要上涨260亿英镑。
另外，英国有关机构估计，这一高铁系统将在2033年才能正式运营。所以，德国想要单独完成国内的高铁系统，明显有些不切实际。
按照德国方面的规划，国内的高铁项目将在10年之内完成，其中包括铁路的维修和翻新、车站的搭建、信号箱以及能源供应装置的配备等等。对此，德国此次投入的资金也非常诱人，约为860亿欧元，折合成人民币约为6600亿。
不过，按照德国目前的实力来看的话，极有可能邀请中国以及日本等工业强国加入，协助德国完成国内现有铁路的改造。当然，两国面对如此大的诱惑，自然也会表现出十分浓厚的兴趣。
我国在高铁领域的发展不必多说，日本虽然无法在军工领域迅猛发展，但是它在工业以及铁路建设方发展可以称得上是世界一流。
那么，德国的这一巨额订单最终会花落谁家？对此美国和日本两国的媒体倒是先吵了起来。日本媒体认为，日本在高铁领域的起步时间要比中国早很多。1964年，日本就已经造出了本国的第一条高速，日本新干线。截止到目前为止，新干线依旧是全球最先进的高速铁路系统之一。
也正是基于这一点，日本方面认为该国的高铁制造技术已经相当地完备。值得注意的是，美国媒体却给出了不一样的看法：首先，中国在高铁领域的发展速度让西方国家很是惊叹，甚至部分西方国家已经开始与中国在高铁方面进行合作。
日本方面虽然具备建造高铁的实力，但是其大部分技术均是从西方学习而来。
反观中国，除了向德国在内的一些西方国家学习过十分先进的技术外，还在高铁领域不断进行深入研究。现如今，我国在高铁领域已经发展得十分完备，仅专利就已经有1000多项。
另外，中国还有一个优势，那就是中国不仅将高效放在第一位，项目成本也非常低。仅从这方面来看的话，德国最终会选择与谁合作，自然不用多说。
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