文|利刃
最近一段时期，我军国产的气垫登陆艇在江南某造船厂频繁的进行试航，这说明，该款被称为“野马”的气垫登陆艇，已经彻底解决了发动机的问题，进入了批量生产的周期。
气垫登陆艇，是对传统气垫船的改造，通过气垫船这种高速运载工具，将主战坦克、步兵战车或人员、物资运送上岸，其速度要比传统泛水登陆方式要快10倍以上，极大的降低了在泛水登陆过程中被敌军火力击中的概率。同时提高了运输效率，气垫登陆艇可以多次往返于船坞登陆舰和滩头之间，快速往返运载登陆力量和物资装备，可以说，气垫登陆艇的问世，改变了整个两栖登陆的模式，与直升机运载登陆方式一起，是两栖登陆的革命式变革。
在世界各国的各型气垫登陆艇中，美军的LCAC和俄军的“野牛”级是两种不同方式、不同理念的气垫登陆艇，美军LCAC气垫登陆艇采用敞开式的中央载物平台，运载能力约65吨级，恰好是一辆M1A1主战坦克的吨位，其续航力较俄军偏低，但其低矮的外形可以从容进出两栖攻击舰和两栖船坞登陆舰的坞舱，是美军“由海到陆”两栖打击模式的关键“桥梁”，主要承担装备从两栖船坞登陆舰到滩头的登陆任务，并需要多次往返穿梭。而俄军的“野牛”级登陆艇则外表显得非常高大威猛，与其之前发展的若干型号类似，野牛级采用了封闭式的载物内舱室，其内部舱室非常巨大，可以轻松开进3辆BTR-80轮式步兵战车，或一个连的步兵。但高大的外形所带来的问题就是，没有办法开进两栖船坞舰艇的坞舱，只能通过自身的高航程，进行“一次性”的突击式登陆，如果登陆目的地较远，就无法进行穿梭式运输，这在目前的高科技战争条件下，显得有些过于浪费。
这两种先进的气垫登陆艇，虽然各有千秋，但是我军在最近几年，通过自研和引进，将两种气垫登陆艇都已纳入怀抱。野牛和野马两种气垫登陆艇目前都已经批量服役，在我国南方某地，经常可以看到气垫登陆艇穿着气鼓鼓的气垫在海上溜达。
但是显然，这两种登陆艇的作用并不完全一样，由于我军在海军的建设方向上，一直在向美军学习，两栖登陆力量也更是如此，因此，我军从本世纪初开始建造的071型综合登陆舰（舰艇分类类比美军LPD，也就是两栖船坞运输舰），每一艘都能搭载3-4艘野马级气垫登陆艇，而现在071型已经服役4艘，这其中，南海服役3艘，东海服役1艘。但是与其匹配的926型（野马）气垫登陆艇却迟迟无法量产，长时间以来，只有一艘孤零零的3320号周转于998、999、988几艘071型的“大山”之间，据网络不靠谱消息，926型气垫登陆艇的燃气轮机一直无法解决，因此也就无法量产，也就此造成了071型多年以来有船无艇的尴尬局面，只能用小型气垫人员登陆艇和05式两栖突击车撑撑场面。
如今，926型的量产，可以说正在逐步解决我军长久以来两栖登陆能力的问题，“千帆竞发”虽然画面很美，但是依靠民用船舶仅仅是权宜之计，不能解决根本问题。在未来有可能进行的岛礁登陆和大规模两栖登陆作战中，一支靠谱的远海、远洋两栖投送力量是十分必要的，我军在未来若干年内还将建造075型两栖攻击舰，并实现直-18、直-20海军型的批量装备，伴随着071A、926的批量生产，相信在远洋两栖力量投送上，我军将会有一个巨大的飞跃。（利刃/东风破）
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