文|利刃
近日，印度前幻影-2000飞行员萨米尔·约什少校撰写的对解放军空军的报告成称，中国空军虽然在数量上“略胜一筹”，但印度空军由于在地形、技术上的优势，足以平衡解放军空军的数量。
约什少校称，由于中国空军机场处于高海拔地区，所以其战机的有效载重和作战半径都下降了50%，而印方机场由于海拔不高，并无这方面的问题。所以，在空中作战中，中国空军将处于劣势。
印度幻影-2000战机坠毁现场
这位少校貌似发挥了印度一贯的自我陶醉的风格，首先第一个问题，解放军空军在数量上只是略胜“一筹”吗？印度空军目前3代战机总数量约400来架，只有对方的40%；如果考虑到印度那拙劣的装备维护水平，其战机可出勤率只有55%，而对方则达到了80%以上，印度空军实际可起飞的战机数量只有对方空军的27%。也就是说，对方实际可起飞战机数量是印度的4倍，这可不只是略胜“一筹”吧？
参加大规模空军对抗演习的解放军空军
第二个问题，该少校称战机在高原机场起飞，有效载荷和作战半径将减少一半，这是偷换概念吧？固然，战机发动机在高海拔地区，推力会明显降低，由此使战机在“同样滑跑距离”时，最大起飞重量降低，影响载重和载油，进而影响作战半径。但是，如果加长滑跑距离呢？
如上图所示，同一款飞机，要达到26吨的最大起飞重量，在1000米海拔地区（印方）的滑跑距离为1250米，在4000米海拔地区（对方）的滑跑距离为2800多米。可见，只要增大滑跑距离，就可以避免因为高海拔而带来的载荷减少问题，当然也就解决了作战半径的问题。该少校作为曾经的幻影-2000飞行员，这个基本的道理应该还是懂的，只是为何要偷换概念呢？这莫非就是印度获取自信的方式？
解放军空军新式战机已装备全套的新一代的空空导弹
第三个问题，该少校称印度战机在性能上具有优势，是指其主力的苏-30MKI的无源相控阵雷达（PESA）和矢量推力发动机吗？可是苏-30MKI的PESA性能那么差，最大探测距离只有150公里左右，比歼-10B的PESA的160-180公里都有一定的差距，何况歼-10C的有源相控阵雷达（AESA）的200公里呢？更不用说歼-16的240公里以上了。
解放军的歼-16战机已批量服役
在战机机动性上，由于苏-30MKI发动机推力不足，空战推比较低，红旗军演中面对美国的F-15并没有占据优势；更关键的是，苏-30MKI的武器性能与解放军最新战机相差一代，这是一个很致命的因素。战机武器性能相差一倍，综合作战能力将相差4倍以上，这种差距可不是说着玩的。（利刃/晨曦）
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