文|国际时事军事
近日，丰鸟航空与航天时代公司联合研制的一款无人运输机成功首飞。该型无人运输机是现在国内载重最大的运输无人机，最大载荷能够达到1.5吨。
如果把这架无人运输机的图片给你看，不了解它的你肯定会认为这是一款很落后的飞机。
因为看上去它就是我国原来的老式-5运输机，然而实际上这架无人运输机就是在运-5B飞机的基础上改进而来的。
运-5，是我国于上世纪50年代在苏联安-2基础上仿制的双翼小型运输机。该机采用半硬壳式金属结构、后三点固定式起落架、普通双翼气动布局。
最大的特点是简易耐用，起飞和降落滑跑距离均不到200米，可在简易机场上甚至普通公路上起降。运-5的作业速度为160千米/小时，失速速度只有85千米/小时，非常容易操作。
▲已服役几十年的“空中拖拉机”——运-5
作为最初的一款军用运输机，运-5早就退役了。但是这种飞机仍然活跃在民用领域，并且发挥了很大的作用。比如说在农业撒播、民航运输、跳伞运动、航空测量以及医疗救护等民用领域都可以见到运-5飞机的身影。
截止到2017年，运-5系列飞机的产量就超过了1000多架。因为其用途非常广泛，所以被大家形象的称为“空中拖拉机”，至今仍然活跃在共和国的空域。
无人化改造后的运-5B外形变化不大，只是内部拆除了驾驶员维生设备和操纵机构，搭载了丰鸟航空与航天时代公司联合研制的航电系统和无人飞行控制系统，外部加装了飞控系统所需的光电传感器和信息接收设备，使之能通过地面控制站遥控起降，并具备一定的自主飞行能力。
▲仍活跃在通航领域的运-5B飞机
运-5改造无人机只是开始
我们今天说到的改成无人运输机的运-5B运输机是运-5的一种改进型号，因为其保留了运-5的总体气动布局，所以仅仅从外形上看上去与运-5没有什么差别，只是改进了部分机构和设备，让其更适应中国民航通用标准罢了。
现在进行改造的无人运输机与运-5B相比，外形也没有多大的变化。毕竟只是让它可以自主飞行而已，并不是要彻底的改变这种飞机原有的气动布局这些东西。
所以只是拆除了内部原有的和驾驶员有关的那一套装备，如逃生装备这些。再就是安装进去了一些新的东西，比如搭载了丰鸟航空与航天时代公司联合研制的航电系统和无人飞行控制系统以及其他一些传感器设备等。
▲丰鸟航空之前研制的大型物流无人机
将运-5B改造成运输无人机，除了提高物资运输效率，降低物流成本，适应未来物流行业的智能化发展趋势外，还为退役的老旧运输机找到了一条废物利用的新路。
据了解，将运-5改造成无人机只是货运飞机智能改造项目的第一步，目的是检验这套无人驾驶改装系统的可行性，等未来技术成熟后，还将应用到其它通用航空器上。或许在不远的将来，我们就将见到运-12和运-7无人机，甚至是运-8或运-20无人运输机。
来源：利刃、兵工科技
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