关于6代机，各大国目前的进度，笔者以前也大体讨论过一些。不过这里首先要从头捋清楚战斗机划代的问题：
很多读者过去经常提到这个问题：原本都说具备4S标准的隐身战斗机是4代机，还有海4代的说法，怎么现在说这类飞机都成了5代机？
实际上这个造成划代混乱的始作俑者，不是别人，正是俄罗斯。F22A和F35这些飞机，美国人一开始都叫做隐身4代战斗机，把F16、F15这些飞机的早期型号，都叫做典型的三代机，而把后来升级了有源相控阵机载雷达、现代数据链的升级三代机，叫做三代半。
而F4等很多国家还在用的这代老式战机，则是典型的2代机，这个划分本来是非常清晰和完整的。某方一开始也是跟随美国海空军的这个划分办法，来对自家的战斗机进行划代。
但是俄罗斯方面长期研发不出和F22A和F35一样水平的隐身战机。他家在世纪之交搞的SU37、米格141这型号都是不伦不类导致半途而废。真正的4代隐身机迟迟出不来，等到T50这种半拉子隐身机开始试飞时，美国人的F22A的生产线都关闭了。
很明显，在3代机时代仍然和美国基本并驾齐驱的俄罗斯航空工业，在隐身时代已经落后了至少15年以上。
但是俄方显然出于维护自尊心和宣传的需要，绝不会承认这种落后和差距，又觉得自己在SU37和米格141上走的弯路有些冤枉。于是就把SU27这代飞机定位为典型的三代机，对标F15。则把SU35、SU37、米格141这些飞机强行拔高为4代机，最后把SU57吹捧成了5代机。
具体性能对比F22A能不能比得上先不说，先在口头上压F22A一把，属于明显的嘴硬，赚对方的便宜，这就是一个现实比拼脸皮厚度的问题。
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如果美国人坚持F22A和F35还是典型的4代机，那么岂不是直接被俄方讨到了便宜？
于是美国人后来也直接称呼F22A和F35是五代机，而俄美的这番折腾，让某方海空军明显有些为难。一开始谁谁家老老实实地跟着美军的划代标准来，不想跟着俄国人口头逞英雄。
不过当美国人都改了标准之后，如果还说某20还是4代机，岂不是又被别人白白的赚便宜说比美俄都落后一代，在这种别扭的局面下，某20也逐步由典型的重型4代机的说法改为5代机。不过有时出于惯性，还会称呼其为4代重型机，而10C和16等就被称为三代半。
这样某方中间就没了属于4代的典型战机，搞清楚了这个划代原委后，下一代战机在全球基本都被称为6代机，好歹算即将再次统一标准。
不过搅局的又来了：英法这些从来没有研发过典型5代机的国家，弄个模型就敢说是6代机。其实看看他们的PPT指标，似乎超过F22A都难。而俄罗斯人干脆把一架无人机叫做6代机，可见越是跟不上技术潮流的，越想在中间搅局。
现在即使在过去研发1到5代喷气战斗机中长期引领潮流的美弟，对如何研发6代机似乎也犯了难，没钱也是一个主要原因。
美国海空军现在居然提出：不把6代机作为一种单独的领先平台来投资，而是采取搭积木，或者说搭人梯的方法来突破，甚至需要把B21、高空高速无人机和激光器这些东西强行结合在一起，突破到哪里算哪里！
而正当美弟犯难想走捷径的时刻，某方却刚刚公布了某核心团队，已经拿出了至少8种六代机的方案，甚至有4种已经进行过低空飞行试验，这速度就相当惊人了！
笔者认为4种低空试验未必是完整版的6代机试验，而很可能是缩小比例，将其无人化的试验试飞。而所谓的低空试验，也非真的飞几百米的低空。这里说的低空，很可能是相对于完整版本6代机的双6指标来说是低空。也就是说，某个方案，最终完整版本要飞到6万米高度、以6马赫的速度飞行。
而用来缩比例试飞的无人机，最后飞到了4万米高度4马赫水漂突防。这4万米高度，相对于完整版本的6万米水漂，就已经是“低空”了，结果是真正6代机还在8个方案中优中选优。
而用来试飞的模拟无人机先成了实际列装的武器，据说这次就要展示其中的一两种，算是意外的收获。某20的总师已经有相当时间没公开露面了，虽然人已到高位，但是大师就是大师，被认为现在率领一批更年轻的大师，集中力量突击2大工程。
一项即将成功，一项已经成功，这即将成功的，大概率就是全球第一种真正的6代机。
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