文|军事研究所
现代先进军机，大型客机，战舰航母，高铁，航空发动机的制造都离不开锻压机。通过锻造，不仅可以得到机械零件的形状，而且能改善金属内部组织，提高金属的机械性能和物理性能，因此锻压机在发电，造船、石化、航空、航天、军工都有广泛应用。
航空发动机
其中比如在现代飞机制造中，钛合金的使用比例越来越高。
但是，钛合金硬度较大、变形系数小、冷硬现象严重，其变形时需要很高的单位压强，加工必须用到大型锻压机。现代战机之王F22大量采用钛合金和高强高韧合金结构钢，锻件制成的零件重量约占整机重量的20-40%；在F119和F135这两款世界明星航空发动机身上，锻件制成的零件更是接近发动机结构重量的80%。美国在1955年前后建造了两台当时世界最大的4.5万吨模锻液压机，这两台机器一直使用至今。
大型锻压机是制造航空发动机必备装备
1957年至1961年，乌克兰新克拉马托重型机器厂为苏联建造了两台世界最大的7.5万吨级模锻液压机。这两台模锻液压机是当时世界最大的巨型机器，它们是苏联工业体系国宝级的装备。1991年苏联解体后，被俄罗斯继承。咱们看到俄罗斯深潜器很厉害，就是因为他们有这个大型锻压机，钛合金加工能力强。
欧洲空客制造A380大型客机时，用的起落架钛合金构件，仍然需要送到俄罗斯的7.5万吨级模锻机上去加工。可见大型锻压机对于工业强国来说多么重要，我们要研发生产国产大飞机，必须要有大型锻压机。
新中国成立时，中国仅有一些日本遗留在东北的千吨级自由锻液压机。后来日本向中国提供了一台2万吨自由锻压机作为战争赔偿，这台锻压机后来被安装在沈阳重机厂。1959年 2月，基于中国国防及航空工业发展需求，中苏两国签署协议。
自由锻液压机
由苏联援助中国建设一座年产量 10万吨的大型合金加工厂，但由于不久后中苏关系急剧恶化，中国不得不自行进行该厂的建设工作，为了满足金属加工需求，中央向一机部下达了为西南铝厂研发制造一台 3万吨级模锻水压机的任务。最终，这台 3万吨级模锻液压机设计工作于 1960年 8月开始，1967年底在第一重机厂完成制造，1973年 9月投产，一举成为亚洲最大的模锻水压机。
有了 3万吨级模锻水压机后，中国国防和航空航天领域几乎所有大型部件加工任务都交给了西南铝厂，其中包括太行涡扇发动机的涡轮盘，另外还向美国波音公司提供过一百多吨钛合金起落架锻件等产品。
大型锻压机是世界重型装备之王
另外 2004年底，上海重机厂建造了一台当时世界最大的 1.65万吨自由锻造油压机，后来中信重工又建造了一台 1.85万吨自由锻油压机，再次打破世界纪录。油压机虽吨位较小，但压力稳定，比水压机更适合锻造精密部件，据说太行发动机早期故障频繁，多次喷零件的原因之一就是当时国内油压机技术不成熟，西南铝业只能使用包套锻造法在水压机上锻造太行发动机涡轮盘，产量低、质量波动大，成本也大幅增加。
最近，中国二重集团研发的世界最大的8万吨模锻压机实现了试生产。中国在大型航空航天锻造件的制造能力上有了重大突破，达到世界最顶级水平。
