文|崎峻文化
（温馨提示：本文约3200字，配图43幅，原创不易，感谢您的耐心阅读。）
二战时期，航空炸弹是各国空军最主要的机载武器，当时的航空炸弹多为非制导弹药，挂载在作战飞机的机身弹舱内或外部挂架上，以自由落体方式下降，采用触发或延时引信引爆，并根据攻击对象和杀伤方式区分为高爆弹、破片杀伤弹、燃烧弹、穿甲弹等多种类型。
■ 1939年9月波兰战役期间，德国轰炸机投掷的炸弹在地面爆炸的场面。
德国空军作为二战时期最具战斗力的空中力量之一，非常重视航空炸弹的发展，在战前及战时研发装备了各种规格、种类多样的航空炸弹，最小型的航空炸弹仅有2公斤，最大的可达2500公斤，而使用较为普遍的是50公斤、100公斤、250公斤、500公斤和1000公斤级别的炸弹。德国空军以表示炸弹种类的字母缩写和表示炸弹重量的数字为航空炸弹命名，比如SC1000就是1000公斤的通用航空炸弹。
■ 德国空军SD2型人员杀伤炸弹，重量仅2公斤，是德军重量最小的航空炸弹，绰号“恶魔之卵”。
■ 德国空军SC250型通用炸弹，是德军使用最广泛的航空炸弹。
德国空军主要装备了以下几个类别的航空炸弹：
B：燃烧弹
BC：爆破燃烧弹
BT：鱼雷型炸弹
PC：穿甲炸弹（装药量为弹重的20%）
SD：破片杀伤炸弹（装药量为弹重的30%）
SC：通用炸弹（装药量为弹重的50%）
SB：高爆炸弹（装药量为弹重的75%）
■ 德国空军各型航空炸弹的图表，从10公斤级别直到2500公斤级别。
■ 德国空军的地勤兵们在航空炸弹上涂鸦和书写标语。
■ 德国空军最常用的几款航空炸弹，包括50公斤、250公斤和500公斤炸弹。
■ 德国空军PC1800型航空炸弹，这是德国空军装备的最重量级的航空炸弹之一，绰号“撒旦”。
在执行对海作战任务时，德军轰炸机可以携带水雷（LM）和航空鱼雷（LT），其主要装备的空投水雷都是非触发引信沉底水雷，主要包括LMA型（全重550公斤、装药300公斤）、LMB型（全重960公斤、装药705公斤）和LMF型（全重1050公斤、装药290公斤），初期多使用磁性引信，后期混合使用水压、音响等引信。
■ 德国空军Ju 88A-5轰炸机空投水雷的彩绘。
在战争前夕，德国空军并不重视航空鱼雷的开发，导致在整个战争期间都没有获得较为实用、性能可靠的航空鱼雷，直到1941年在挪威鱼雷基础上吸取意大利技术才研发出F5系列450毫米航空鱼雷，其中使用较多的是F5b型，重量800公斤，装药量180～250公斤，航速40节时射程为2000米。此外，德国空军也研制过口径533毫米，重量超过1000公斤的航空鱼雷，但均未达到实用化。
■ 德国空军KG 26轰炸机联队的一架He 111H6型轰炸机，机腹悬挂了2枚航空鱼雷。
作为航空鱼雷的替代品，德国空军开发了一种特殊的鱼雷型航空炸弹（BT），具有一个细长的截顶头锥、圆柱形弹体和锥形弹尾，配以三片大型尾翼，能够在投入水中后保持轨迹，直线航行一段距离，也可用于攻击地面目标，其相比鱼雷最大的优点在于工艺简单、成本低廉、易于制造，但实际使用并不普遍。
■ 携带BT400型鱼雷航弹的Fw 190型战斗轰炸机的彩绘。
战争后期，为了提高武器的准确度，德国空军还率先开发和装备了早期机载制导武器，其中最著名的是遥控滑翔炸弹Hs 293型和弗里茨-X型。Hs 293的研制始于1940年，在SC500型通用炸弹基础上加装弹翼、尾翼、无线电收发装置和一台液体火箭发动机，全重1045公斤，投下后通过目视遥控，修正弹道，炸弹在火箭燃料耗尽后以无动力滑翔状态命中目标，最大射程可达16公里。弗里茨-X几乎与Hs293同时开始研发，是以PC1400型穿甲炸弹为基础，加装弹尾控制翼和无线电遥控装置，全重1570公斤，制导方式与Hs 293相同，通常在距离目标5公里处投下。由于装有穿甲弹头，可以攻击装甲目标。这两种武器在战争后期都取得了相当的战果。
■ Hs 293型遥控滑翔炸弹，使用SC500型通用炸弹改装而成。
■ 弗里茨-X型遥控滑翔炸弹，使用PC1400型穿甲炸弹改装而成。
下面就简要介绍德国空军五种主力轰炸机型的典型载弹方案。
道尼尔Do 17轰炸机
Do 17原本是道尼尔公司在1934年设计的一型六座高速邮政飞机，但根据航空部要求“可以携带特殊装备”，即能作为轰炸机使用，于1934年11月首飞，1936年底量产，1937年初服役。作为战争初期德国空军三大主力轰炸机之一，Do 17曾经因为较快的速度而受到青睐，并在战争初期发挥了重要作用，但其航程和载弹量都比较有限，自卫能力薄弱，在不列颠之战中损失很大，于1940年夏季停产，1941年底之后基本退出一线行动。不过，Do 17的各种改型及其后续发展型号一直服役到战争结束。从1936年到1941年间，Do 17型轰炸机各型号总产量为2139架。
■ 这幅彩绘描绘了1940年不列颠战役期间德军Do 17轰炸机空袭英军机场的场面。
■ Do 17轰炸机投弹的现场照片，其最大载弹量为1000公斤。
Do 17的弹舱位于机身中段，最初型号载弹量仅为500公斤，后来增加到1000公斤，但在满载状态下航程会明显减少。Do 17最常见的载弹方案是挂载20枚50公斤炸弹或4枚250公斤炸弹，有时为了延长航程，也会将载弹量减半，比如挂载10枚50公斤炸弹。
■ Do 17载弹方案一：20枚SD50型炸弹（总重1000公斤）。
■ Do 17载弹方案二：4枚SC250型炸弹（总重1000公斤）。
亨克尔He 111轰炸机
与Do 17相似，He 111原本是亨克尔公司在20世纪30年代初设计的高速客机，于1935年2月首飞，因为性能优良被德国空军相中，改为军用轰炸机，其民用型仅制造了12架，而军用型的数量是民用型的540倍！He 111是德国空军在战争初期装备数量最多的轰炸机，被认为是轰炸机部队的形象代表，承担着多种作战任务，虽然在战争中期就显得过时了，但仍服役至战争结束。从1935年至1944年，He 111系列总共制造了6508架，其中包括32架原型机、12架民用型和6464架军用型。
■ He 111型轰炸机编队投弹的彩绘，注意其炸弹是以首上尾下的方式垂直挂载，在下落过程中会转体180度。
■ 在机场进行整备作业的He 111轰炸机，在飞机前方排列着各型航弹。
He 111的弹舱同样位于机身中段，初期型号的载弹量为1000公斤，后期型号增加到2000公斤。值得注意的是，在He 111早期型的弹舱内，炸弹是以首部向上的垂直状态挂载的，比较典型的载弹方案是8枚250公斤炸弹。由于弹舱空间有限，在挂载500公斤以上级别的重磅炸弹时多采用外部挂架。He 111的部分改型也作为鱼雷轰炸机使用，可以在机腹挂架上挂载2枚航空鱼雷。
■ He 111载弹方案一：8枚SC250型炸弹（总重2000公斤）。
■ He 111载弹方案二：4枚SC500型炸弹（总重2000公斤）。
■ He 111载弹方案三：2枚SC1000型炸弹（总重2000公斤）。
容克Ju 87俯冲轰炸机
如果评选二战中最具心理威慑力的德军飞机，那么Ju 87必定独占榜首。在战争初期，这种外形奇特的飞机以近乎垂直的精确俯冲轰炸和令人摧肝裂脾的啸叫给对手带来深入骨髓的恐惧，是德军在闪电战中攻城拔寨、破坚折锐的法宝利器。作为二战中最出名的俯冲轰炸机，Ju 87于1935年9月首飞，1936年底量产，在经历了西班牙内战的检验后得到改进，成为德国空军执行对地支援任务的主要机型。尽管Ju 87在战争初期风光无限，但速度缓慢，机身脆弱，在丧失制空权后很难发挥作用，在战争中期后更多地转变为对地攻击机。从1936年底至1944年底，Ju 87各型号总共建造了约6500架。
■ Ju 87对地面目标投弹的彩绘，展示了其标准的载弹方案：1枚250公斤炸弹和4枚50公斤炸弹。
■ 德国空军地勤兵准备为一架Ju 87挂载250公斤炸弹。
作为一款单引擎轰炸机，Ju 87没有内部弹舱，所有炸弹均悬挂在外部挂架上。Ju 87在机腹设有一座铰接式挂架，投弹时挂架向前转动90度后才会解脱炸弹，以避免炸弹与螺旋桨相撞。此外，Ju 87在左右主翼下各有两个小型挂架。Ju 87的机腹挂架可挂载500公斤炸弹，主翼挂架可挂载50公斤炸弹。在使用主翼挂架时，机腹挂架仅能挂载250公斤炸弹。Ju 87最典型的载弹方案是1枚250公斤炸弹加4枚50公斤炸弹。有资料称，在单人驾驶时Ju 87也可携带1枚1000公斤炸弹。
■ Ju 87载弹方案一：1枚SC250型炸弹＋4枚SC50型炸弹（总重450公斤）。
■ Ju 87载弹方案二：1枚SC500型炸弹（总重500公斤）。
容克Ju 88轰炸机
Ju 88是二战时期德国空军制造数量最多、作战用途最广泛的双引擎飞机，1936年12月首飞，1938年服役。Ju 88素有“万能轰炸机”之称，可以承担除了近距离空中格斗之外的各种作战任务，无论是水平轰炸、俯冲轰炸、远程护航、侦察巡逻，还是夜间截击、滑翔机拖曳、空投空运、反潜反舰，几乎样样得心应手，被公认为德国空军最成功的多功能空中作战平台，改型众多，性能优异。自1941年开始，Ju 88就取代Do 17、He 111成为德国空军的主力轰炸机型号，直至战争结束。从1938年到1945年，Ju 88总共制造了超过15000架，其中轰炸型为9122架，是德国空军制造数量第三多的机型，仅次于Bf 109和Fw 190。
■ Ju 88轰炸机编队飞行的彩绘，注意主翼内侧挂架上挂载的炸弹。
■ 正在进行挂弹作业的Ju 88A-4型轰炸机，可以清晰地观察到主翼内侧的挂架。
作为一款双引擎中型轰炸机，Ju 88的载弹能力相当突出，其机身中段的弹舱内最多可以挂载1400公斤炸弹，此外在引擎内侧的主翼内段下方还有四个大型外部挂架，可以挂载500公斤炸弹，必要时还可以在主翼外侧增加额外的挂架，挂载轻型炸弹。此外，Ju 88在经过改装后，也可以携带1000公斤以上的重磅炸弹，包括最重的SC 2500型炸弹，也可以挂载航空鱼雷或空投水雷。Ju 88的最大载弹量可达3000公斤。
■ Ju 88轰炸机的机身弹舱和主翼外挂架的示意图，其载弹能力相当突出。
■ Ju 88载弹方案一：16枚SC50型炸弹（总重800公斤）。
■ Ju 88载弹方案二：4枚SC500型炸弹（总重2000公斤）。
■ Ju 88载弹方案三：2枚SC1000型炸弹（总重2000公斤）。
■ Ju 88载弹方案四：1枚SC2500型炸弹（总重2500公斤）。
亨克尔He 177重型轰炸机
受到战前作战指导思想的影响，德国空军在重型轰炸机的研发上进展迟缓，在战争期间仅有一型四发重型轰炸机列装服役，这就是He 177“狮鹫”轰炸机。由于缺乏大功率发动机以及军方对俯冲性能的无理要求，He 177采用了独特的并联引擎设计，外观上为双发飞机。He 177于1939年11月首飞，由于遇到重重技术难题，直到1941年底才量产，1942年初服役。由于设计缺陷，He 177性能并不可靠，加上数量较少，没有突出的作战表现。从1941年底到1944年底，He177各型总共建造了1169架。
■ He 177轰炸机挂载3枚Hs 293遥控滑翔炸弹的彩绘。
■ He 177轰炸机挂载一枚SC1800型炸弹，其最大载弹量可达7200公斤。
尽管技术上不尽完善，He 177仍然是二战德国空军载弹能力最大的轰炸机，在机身中段设有大型机腹弹舱，载弹空间非常宽裕，可以容纳50公斤到1800公斤各个级别的航空炸弹，也可挂载空投水雷，其机腹弹舱的最大载弹量可达6000公斤。此外，He 177还可以在主翼下增设外部挂架，内外挂架的总载弹量高达7200公斤，因此He 177的载弹方案非常多样，可以依据作战任务自由组合。在战争后期，He 177还被当作遥控滑翔炸弹的搭载平台之一，最多可以挂载3枚Hs 293型或弗里茨-X型滑翔炸弹，在机腹挂架和两侧主翼挂架上各1枚。
■ 展示He 177弹舱载弹方案的图表，可见其弹舱内可以容纳各种级别的航空炸弹。
■ He 177载弹方案一：48枚SC50型炸弹（总重2400公斤）。
■ He 177载弹方案二：16枚SD50型炸弹＋2枚SC500型炸弹＋2枚LMA型水雷（总重2900公斤）。
■ He 177载弹方案三：2枚SC1000型炸弹＋2枚LMB型水雷（总重3920公斤）。
■ He 177载弹方案四：2枚SC1800型炸弹（总重3600公斤）。
■ He 177载弹方案五：1枚SC2500型炸弹（总重2500公斤）。
■ He 177载弹方案六：3枚Hs 293型滑翔炸弹（总重3135公斤）。
■ He 177载弹方案七：3枚弗里茨-X型滑翔炸弹（总重4710公斤）。
