文|牛录谈天
近日，有网友问小编，美国的黑鹰和欧洲的NH-90，到底哪个好？这两型直升机最大的区别就是开侧门与开尾门，到底哪个好呢？这个问题的争议还是蛮多的，不过，不管怎样，都是设计师深思熟虑，缜密论证的结果，绝不会是拍脑门决定。
第一，采用开侧门，典型的就是“黑鹰”直升机
“黑鹰”直升机是目前世界上最优秀的10吨级通用直升机，它以运输人员为主，要求所有乘员在5秒之内全部都上或者下飞机，且乘员不干扰机枪手的操作，所以必须两侧开大舱门，适合布置机枪底座。我国的直9太小，侧门不能布置机枪座，所以在亚丁湾护航时，对海盗警告射击时非常困难。现在即将大规模服役的直20的定位和“黑鹰”一样，都是两侧开大舱门。
第二，采用开尾门，典型的就是“超级种马”直升机
CH-53“超级种马”重型运输直升机是美海军直升机部队的重要组成部分，承担大量的两栖运输任务，常被布置在海军的两栖攻击舰上。该型飞机的机舱呈长立方体形状，剖面为方形，有多个侧门和一个大型放倒尾门，以方便装卸工作。我军陆航部队运输大型装备或物资的任务，主要由米171和直8承担，当然，直8的尺寸并不合适，直到近几年，直8G改进型直升机，对货仓和尾门进行了改进，才可搭载“山猫”轻型装甲车。
第三，直升机开双侧门和尾门能否可以同时共存
任何装备都讲究专业性，如果样样都要兼顾，则可能适得其反。直升机同时开双侧门和尾门不是不行，如欧洲NH-90直升机。但只有装备数量不多，作战压力也不大的欧洲小国，才会要求其直升机尽可能满足各种不同的需要，这就是NH90直升机能够获得欧洲各国青睐的原因。
从图片可知，NH-90采用了前三点起落架，因此两侧的舱门是向前开的，占用了飞行员后面的侧面空间，如果侧门设计成向后打开则会影响起落架舱和机载设备。同时，舱门机枪为了获得良好的视野和角度，必须设在中间，这样附近确实留不下什么过道了，乘员上下飞机也受影响。至于NH-90的尾舱门，因为尺寸不大，毛病和直8差不多
总之，任何武器装备都不能脱离了体系来评价，这是大家应该谨记的原则，作为大国，必然要有专门用途的装备，喜欢一种装备包打天下的那是无完整国防体系的小国。
