文|特尔博军事
众所周知，歼-10B战斗机是一款单座多用途战斗机。2015年初，英国《简氏防务周刊》网站报道称，中国可能生产双座型的歼-10B战斗机，并称这种双座战斗机是一种战斗轰炸型，并可能与沈飞的歼-16展开竞争。
随着网络上一系列照片的曝光，这种说法不攻自破：歼-10B都是单座。这很大程度上是因为西方媒体在没有更多证据的情况下，盲目分析歼-10A的后续改进型所造成的“瞎猜”。
2016年10月25日，空军装备的一架歼-10B飞抵珠海机场，参加11月1日至6日举办的第11届中国航空航天博览会。这架编号为10537的歼-10B，以静展的方式首次向社会公众展示，成为航展上的明星。至此，歼-10B正式向公众公开。
从外观上看，歼-10B战斗机主要是改装了相控阵雷达，加装了红外搜索与跟踪系统，改换了有利于隐形的DSI进气口，垂直尾翼顶端安装了电子对抗短舱，改设了能够增加中程空空导弹携带量的复式挂架，加大了双腹鳍的面积并增加了低压编队灯。可以说，歼-10B战斗机极具西方现代范儿。
至此，围绕着歼-10B是否有双座的问题，逐渐淡出了互联网的讨论。期间，互联网上曾经出现过歼-10B战斗机双座型号的图片，后经有网友证实，这张图并非双座型号，而是单座型号ps的。
事实上，就目前的情况看歼-10B双座并不现实。歼-10B/C的定位短期内就不会再有大的改变了。对于发动机仍为“太行”，推重比一定的情况下，歼-10B/C单座足以。歼-10系列单发的情况下，双座没有什么意义。更多的工作恐怕还要歼-11/16去做。现在歼-10B/C主要承担的任务，其实就是局部制空、态势感知。
空对面攻击也都是歼-10B/C附带的任务，而不是主要任务。一个摆在面前的无奈现实是，只要国产发动机没有达到F110发动机后期型的实力，歼-10很难成为F-16系列那种对地对空的实力超强的全能多面手。
可以说，歼-10B是一种典型的三代半战斗机，是在成熟的三代机基础上，引入部分四代战斗机的技术而研制的先进战机。其技战术水平尽管无法与歼20相提并论，但与歼10A、歼11B相比仍有了较大提高，足以与F/A-18E/F、第50批次以后的F-16C， F-16E/V等战斗机相抗衡。
在自主研发的战斗机中，歼10B属于中型以下战斗机中的佼佼者，但是动力仍限制了歼-10系列的发展，未来随着中国军用航空发动机的不算进步，歼-10系列可能会迎来一个更加光明的春天。
