文|四代重歼
航展中一飞冲天的歼-20战机
第十二届珠海航展已落下帷幕多时，其中作为国产巅峰的歼-20战机所扮演的角色颇为微妙，先是在前一段时间内以“平淡无奇”的飞行首秀在航展上空打了打酱油，随后却又在即将谢幕之日一改姿态飞出了个开弹舱的“大尺度”战术动作，彻底引爆了在场观众的观摩狂潮。
编队出场的歼-20战机
但客观而言，歼-20在整场航展中也并未表现出万众所望的超高机动水准，其飞行过程只能用“四平八稳”来形容，即使是在最后一天的四机编队出场时也仅仅是做出了诸如滚筒、高G转向以及大仰角滚转等常规动作，唯一能称之为“亮点”的则是其离场时做出的开加力垂直爬升动作，以迅雷不及掩耳之势飞出了在场观众的视野。因此，整体并不算特别出众的表演导致有不少网友开始对歼-20的真实机动性能产生了质疑，认为其无法做出超机动动作，甚至更有人断言该战机设计布局本身就存在一定问题。
矢量版歼-10B战机犹如惊鸿一瞥
相比之下，矢量版歼-10B战机在航展上的飞行秀就可以用“惊鸿一蹩”来形容了，其对于“落叶飘”，“普加乔夫眼镜蛇机动”这种世界公认的高难度机动动作可谓是手到擒来，各种精彩绝伦的表演甚至让它的风头一度盖过了歼-20战机，成为了当之无愧的“全场最佳”。也正是因为有了这一近似完美的对比对象，围绕着歼-20战机机动水平的口水仗在网络上开始变得愈发激烈起来。
歼-20战机编队队长陈启强
俗话说“公说公有理，婆说婆有理”，无论事实与否，争论的双方或多或少都会带有一定的主观臆想，更何况仅仅以歼-20在航展现场的表演情况来推断该机真实水平的行为本身就难以称之为“合理”。在此之余，我们倒不妨来听听歼-20战机编队队长陈启强的有关回答，当被问及航展中的动作考量时，他回答道：“这都是歼-20的一些基本战术动作，唯一不同的是我们根据珠海机场的环境，航展的需要，把（不同）动作之间编排的更紧凑，以便于展示，并更好地、全方位多角度地让国人、让世界了解歼-20战斗机，我们平时训练的内容和强度要远比这复杂和深入。”
陈启强和地勤人员检查战机状态
而这个“我们平时训练的内容和强度要远比这复杂和深入”的说法就颇为耐人寻味，再结合“航展的需要”等字眼，我们不难推断出此次航展中的歼-20极有可能没有放开手脚表现出真正的机动性能。而这不仅仅是出于保密等方面的需求，也是为了安全方面的考量，因为航展中展现高机动动作的战机必须在低空飞行以达到足够的观赏性，但较低的飞行高度就大大减少了飞行员的容错空间，稍有不慎就有可能机毁人亡，因此航展也一直就是航空事故的高发区。
智利国际航空航天展中的F-22战机
不仅如此，第五代战机作为国之重器，其技术水平之高所带来的积极舆论影响不言而喻，而这种数量稀少的顶尖武器一旦在航展上发生坠毁事故，那必将对军队的国内外舆论形象造成毁灭性打击，后果不堪设想。另一方面，与歼-20类似的是，美军F-22和F-35战机在早期参加航展时也同样犹如“打酱油”一般飞个几圈就拍屁股走人，而没能表现出如今的高超机动水准，除了相关子系统尚未处于完全成熟状态等原因以外，此举最主要目的就是为了避免坠毁事故的发生。
歼-20战机在航展中开启弹舱
相比之下，歼-20战机装备部队的时间要比美军产品以及服役多年的歼-10B战机更晚，给飞行员熟悉机体的时间也就相对更少，何况还要对其机体真实性能加以保密，飞行员在航展中也就很难放开手脚“飞个爽”了。而日常训练的情况却大不相同，由于对外透明度较低，飞行环境也往往处于中等高度以上的空域，驾驶歼-20战机的飞行员也就可以随心所欲地依靠战机的强劲性能碾压“对手”，这才取得了各大联合军演中的傲人成绩。
但另一方面，随着歼-20战机的进一步成熟以及新型矢量引擎的安装，我们有理由相信在不久的将来这架代表着中国最强战力的钢铁雄鹰也将在航展上完全放开手脚，将自己的优秀超机动性能毫不保留地展现在世人面前。
作者：千羽守望
