文|刀口谈兵
歼-20配远程导弹PL-15 截杀F-22
航展归来本来计划先写有关歼-10B超机动飞行的文章，但是这两天歼-20的表演更精彩，尤其是11日空军节歼-20的四机编队，以及开弹舱飞行表演。决定先谈谈歼-20所带的空空弹，歼-10B和歼-20的超机动飞行过几天分两期细谈。下图有两个看点：
（1） 歼-20打开腹部的大弹舱，在表演区低空盘旋。这两架歼-20一直是开着弹舱组成密集队形，这在世界航空展的飞行表演尚属首次，它充分展示了歼-20优异的气动控制性能。
歼-20的机身外形是升力体，打开腹部弹舱会极大影响飞机下表面的气流稳定性，尤其是歼-20在超低空飞行，而且是两架飞机密集队形的大角度转弯、侧身爬坡。。。这对飞控系统和翼面的控制效能都是极大的考验。这一点上篇文章已经有论述，这里不再重复。
（2）近距空空弹PL-10翻出弹舱之后，歼-20的侧弹舱是关闭的，这在世界上是首创。
看下图，美国的F-22在近距离空战时，要想发射近距空空弹AIM-9X，就必须先打开侧舱门；在没有发射之前要一直开着侧弹舱，因为要将导弹的导轨前端伸出来，让导弹的红外导引头捕捉到目标才能发射导弹。从图下角可以看到，导轨末端带有一个C形的尾焰倒流片。
在近距离空战时一直打开侧舱门，会严重影响飞机周边的气流，限制了F-22做各种超机动动作的速度。何况四代机要求能超音速机动，如果此时侧舱门是打开的，很可能会被撕裂，导致机毁人亡。
在近距离格斗中，双方飞机都在高速机动，如果F-22在雷达捕捉到目标，或是占据攻击位置才打开侧弹舱，再等红外弹头锁定目标，就容易错失攻击机会。
歼-20在翻出PL-10之后可以关闭侧弹舱，不但不会影响飞机的高机动飞行品质，而且导弹一直处于弹舱外，随时准备捕捉目标。一旦锁定即可发射，比F-22丢失目标的概率小得多，击落敌机的机会就更大。同时，关闭侧弹舱还减小雷达信号，使敌机不容易发现。
因为四代机拥有强大的动力，比三代机更高的整机推重比，必然会发挥自身的高加速性和超机动性优势，所以歼-20无论是与三代机还是四代机空战，近距离格斗的空域要比三代机时代大得多，超过10Km飞行员就无法靠肉眼发现目标，只能靠雷达和光电设备来捕捉目标，雷达信号小的一方自然就占优。在这里有必要说说PL-10,（下图）。
（1）它的弹长和直径，在世界先进的近距格斗弹中都是最大的，这使得它比其他格斗弹有更远的射程。其最大射程40~50Km，动力段的飞行距离超过20Km，AIM-9X的对应距离只有24和10Km。
在非动力段导弹一做机动飞行，飞行速度就急速下降。面对四代机的高加速性 和 超机动性，导弹只有在动力段才有较高的命中率；动力段射程远的一方自然要占优，这样歼-20不仅可以在更远的距离发射导弹，还可以把近距空战的距离拉得更大，限制敌机的发射条件。
（2）PL-10的直径大，红外成像的探头直径也大，是目前近距空空弹最大的，有256X256个单元，所以探测距离更远。而且它是采用凝视焦平面红外成像，红外干扰弹无法欺骗它。
（3） PL-10的弹头有小边条，中段的弹翼是长条状，而且两者呈+--X布局，有较好的增程效果。同时，长条状的弹翼还有加强弹体结构强度的作用，这是适应导弹有更高机动性的要求，PL-10的最大过载是50g。
PL-10的倒梯形尾翼，无论是翼展还是面积，都比AIM-9X要大，控制效率自然也就更高，可见PL-10是适应未来空战的要求，追求更高的存速、更远的攻击距离、以及对抗更高机动性目标的能力。从下面这幅图可以看到：
（1）歼-20所有弹舱门的边缘，都附有黑色的垫圈，这是一种以塑胶为主要成分的复合材料，是为了避免门缝所形成的雷达反射波，是一项隐身措施。之前有一幅轰-6K的官媒图，腹部的大弹舱门边缘也有这样的黑色材料，应该是为远程隐轰做验证试验。
（2）在上面这幅清晰照片中，我们看到PL-15的主翼与弹体的结合部有活页，是否意味着PL-15的弹翼是可折叠的呢？
PL-12的弹长是385cm、直径是20.3cm。从下面这幅图中，以PL-10的弹长300+cm为参照物，大致推测出PL-15的弹长是400cm、弹径23cm、并计算出导弹的长度 / 弹径之比是17.4；而PL-12的长度 / 弹径之比是19，换句话说，歼-20腹部弹舱挂载的导弹比PL-12更长、更粗。
另外，这款新型导弹的弹翼是不对称的梯形，尾翼是双直角的梯形，与PL-12的三角形弹翼、五边形尾翼都不相同（下图是弹翼形状对比），所以它不是PL-12，而是射程更远的PL-15，歼-10C和歼-16的翼下也挂载了这种远程导弹。
下图是根据弹舱盖的长度5米为参照物，推算出的PL-15长度和弹径，数值与前面的推算相符。按照等比例画出PL-12和PL-15的平面线图，PL-15的弹体体积大约是PL-12（180Kg）的1.33倍，推算PL-15的重量为240Kg。
假设两者的导引头、电子舱和战斗部的重量相同（约占PL-12的三分之一），那么PL-15的动力段重量就是PL-12的1.5倍。PL-12的最大射程是110+Km，不可逃逸区是迎面45 / 追击35Km；
PL-12是采用双脉冲发动机，有论文显示新型中远距导弹是采用多脉冲发动机，因此推测PL-15的射程达到180~200Km，不可逃逸区的距离达到迎面65Km / 追击55Km，比美国的AIM-120的迎面30Km增加一倍。
AIM-54已经退役，美国目前没有远距离的空空弹。虽然美军也意识到未来空战需要比AIM-120中距拦截弹更远射程的导弹，设想用标准防空导弹加以改造，但即使研制出来也无法装入F-22的弹舱。
歼-20能够挂载比AIM-120长得多的导弹，得益于它的弹舱更长、更深。从下图还可以看到，F-22的S形进气道明显突入弹舱，所以其弹舱前端较浅，而且中间有加强肋，导弹的长度受限于弹舱的长度和构造。
歼-20的机身较长，弹舱可以设计得更长，同时避免了S形进气道对弹舱深度的影响，左右弹舱之间没有加强肋，所以歼-20挂载的PL-15与PL-12相比射程大幅增加。
美军即使加大AIM-120的弹径，长度也无法加长，射程还是不如PL-15。有网友可能会问，当歼-20挂载PL-12时，是否也是2X2枚呢？当然不是。歼-20可以挂载6枚PL-12。
证据之一就在上图，图中歼-20的弹舱是拆了挂架，弹舱中部能看到两根承力梁。梁上有多个黑色的孔，这是挂架与承力梁的连接处。注意看梁的中间有一个黑点、内侧和外侧是两个紧挨着的黑点。我们暂且从内到外将这五个孔编为1~5号：
（1）当挂载三枚PL-12导弹时，挂架的固定孔分别是1、3、5号；
（2）当挂载两枚PL-15时，挂架分别固定在2、4点；
（3）弹舱还可以挂载一枚PL-12（5号点）和一枚中等直径的对地攻击导弹 / 炸弹，固定点是1号 + 3号；
（4）当需要挂载弹体宽度较大、或长方形截面的反舰导弹、撒步器，采用2号 + 4号固定点。
因此得益于更大容积的腹部弹舱，歼-20不但可以挂载重量更大的远程空空弹，还可以挂载体积和射程较大的对地 / 反舰导弹。
上图左边是改成品字形挂载3枚PL-12的示意图，右边2枚PL-15之间能看到第三个导弹挂架固定点。下图是PL-12、PL-15、以及与对地 / 反舰导弹混装的示意图。
在11日航展闭幕的记者会上，空军副司令徐安详中将宣布：歼20带弹飞行，已经具备了初步的作战能力。结合歼-20在航展上的精彩表演、以及总师杨伟的答记者问，都充分证明了目前入列作战部队的歼-20，是安装具有矢量喷口WS-15的正版四代机，具有优异的作战性能。
如果还有人不信，那就看看歼-20所在的空172团陈团长，在接受央视采访时是怎么说的。他说歼-20与三代半飞机相比明显能感觉到一种跨代优势，它的数据获取、信息融合能力、超视距打击能力、隐身能力都是一个跨代优势的展现。
说白了就是歼-20比三代半先进一代，如果还是装没有矢量喷口的三代发动机，怎么跨代？目前歼-20在军队列装新装备流程中，是处于什么阶段呢？
看下图：空军副司令宣布的“已经具备了初步的作战能力”，是流程的倒数第二步，最后一步就是形成完整的作战能力，标志歼-20正式成军。在这个过程中也会有更多部队接装歼-20，据说第三个换装的是空9旅。
毛发 / 太行党所说的“成飞已停产歼-20、WS-15要等到2024年。。。”，全是瞎扯。没有成飞的新机交付图，是因为去年以来成飞建了高墙，清除路边的树，严管网络上爬墙党的图片外流。。。
杨伟说： 2016年上级只允许歼-20飞一个通场，争取之后才增加了一架歼-20简单的小半径盘旋，也就是说歼-20能对外展示什么样的性能，是根据斗争的需要，而不是军迷的期望。要不是目前的国际形势有变，高层放松限制，我们就不可能在航展上大饱眼福啦。难怪有军迷喊出：解散忽悠局、成立战略吓唬局！
作者 92JM
