文|炮霸707
在本炮霸之前关于俄罗斯坦克动力系统的文章里只提到了阿玛塔坦克发动机的缸径/行程和排量。在今天的文章里，将详细的为大家分析下这台发动机的参数和水平。
首先，X型发动机没什么好鄙视的。炮塔无人化把车长和炮长从战斗室赶到了底盘中，底盘不得不专门加长一段长度来容纳乘员。为了不使底盘的长度过长影响坦克机动性什么的，就必须限制动力舱的长度。新一代坦克对于动力的要求又较以往更高，并且还要为未来留出一定的功率提升的空间。如果继续用V型发动机，势必通过增大缸心距提高机体强度。以俄罗斯的技术水平，所搞出来的发动机不会比99坦克的小到哪里去的。无论是纵置还是横置，动力舱肯定是达不到要求的。有人说为什么用就99坦克的进行比较呢？因为中国99坦克所使用的150HB发动机和俄罗斯的A-85-3一样是150缸径/160行程，如果用V型构型的话，两者的体积不会相差太多。
X型发动机可以大大缩小长和宽。从长和宽的尺寸来看，X12发动机相当于把两个120度夹角的V6发动机上下叠在一起。虽然X型发动机的高度略高，但是对于阿玛塔这样底盘本来就高的坦克来根本不是个事儿。其体积和MT883Ka-501是基本相当的。（A-85-3外形尺寸812X1300X820，MT883Ka-501尺寸1488X972X742，单位mm）
今天的我们对于俄罗斯用X型发动机的构型大惊小怪，殊不知二战期间的德国坦克就有用X型动力的。况且近几十年来各国为了“四代坦克”的动力搞出了各种奇葩的动力系统，与这些相比，X型算非常正常的产品。因此本炮霸觉得，俄罗斯选用X型发动机没什么不好，够用就行了。
其次，关于俄罗斯A-85-3发动机是否能实现1103KW功率，本炮霸认为这根本不是什么问题。A-85-3是一个系列的发动机，包括了8缸、12缸和16缸三个型号。以其12缸发动机为例，缸径150/转速160，排量34.6L。相同排量的中国150HB发动机，在转速2200r/min时，实现883KW功率只需要1.39MPa的平均有效压力，实现1103KW功率需要1.74MPa的平均有效压力。这两个指标对于涡轮增压装置和喷油泵的要求在2010年前后根本不是什么太大的问题。
通过对于A-85-3照片的判读，我们可以发现以下特征，左右两个涡轮增压装置，与水-空中冷装置相连，然后再通过进气歧管与发动机气缸相连。发动机喷油泵从外形可判断为大直径整体柱塞式喷油泵。在不同场合的介绍中，其发动机转速有2000r/min和2400r/min两个数据。对此本炮霸认为其正好与该发动机功率可在一定范围条件相对应，即这个发动机的转速可以在2000-2400r/min的范围进行调节，不同的转速对应不同的功率。
假如发动机的额定转速只有2000r/min的话，要实现1103KW的功率，需要1.95MPa的平均有效压力，而如果发动机额定转速只有2400r/min的话，要实现1103KW的功率，只需要1.6MPa的平均有效压力即可。A-85-3发动机所使用的涡轮增压装置实现3.5-4的压比没什么疑问，但是整体柱塞泵很难实现120MPa以上的喷油压力，因此对于A-85-3来说，更大的可能是当转速2400r/min的时候，用1.6MPa的平均有效压力来实现1103KW的功率。
关于阿玛塔T-14坦克和T-15重步兵战车的介绍有提到前者使用的是1200马力发动机，而后者只标了个1200-1500马力的范围。本炮霸以为A-85-3只需要在T-14坦克上保持2000r/min的转速既可，而在T-15之上可以根据挂载的不同在2000-2400r/min之间浮动。只要A-85-3的发动机转速不超过2300r/min时，其活塞速度也仅与非常成熟的V-84相当，是不会影响寿命的。当然也有种可能是转速维持在某一数值，通过改变喷油压力来实现。
关于A-85-3的未来，本炮霸认为毕竟整体柱塞泵也就是十多年前俄罗斯的一般水准，如果能使用喷油压力更大的喷油泵，在保持转速不变的情况下，功率超过1300KW是完全没有问题的。目前在俄罗斯雅夫斯拉夫工厂的YAMZ-780已经使用了喷油压力超过120MPa的高压共轨喷油，如果A-85-3也能借鉴这项技术的话，那未来在其基础上实现1600KW甚至更高功率也不是什么不可能的事情。
