文|大水
最近伊朗人展出了一款国产先进战斗机，原来大家都以为是隐身战斗机F313，或者别的什么进口货，最终照片出来，全世界的军迷大失所望，美国人差点眼瞎：这不是我们50年前淘汰的外贸战斗机吗？
这就是伊朗人公开的先进战斗机，外形和F5E完全一样，可以说，伊朗人还活在60年代
这就是战斗机的座舱，6块液晶屏，赶上了F22
有人就问，伊朗人大改过的霹雳战斗机，为啥不见踪影？
霹雳战斗机设计和F5E相机就是单垂尾改成倾斜的双垂尾，躲开了机身的气流遮挡，大迎角操纵能力得到一定提高，但是从总体设计来说，得不偿失，飞机增加了一个垂尾，后体阻力暴增，飞机的加速性和爬升能力都大受影响，需要增加发动机推力，所以推力不富裕的单发战斗机极少使用这种设计，这也是常见的设计都是双发战斗机F14，F15，苏27，米格29，或者超强发动机推动的单发战斗机F35才采用的设计。
F16研发过程中研究了无数双垂尾方案，最终全部淘汰
从伊朗人使用双垂尾技术改进F5战斗机来看，伊朗飞机设计师经验比较差，对于发动机落后导致的飞机性能不足认识不到位，从世界战斗机设计的历史经验来说，同样满足要求设计要求的情况下，气动部件越少越好，越轻越好，飞机越小越轻阻力越小，性能越高，而不是看啥时髦就用啥，不顾自身实际。
对于不隐身飞机来说，采用单垂尾设计，可以比双垂尾设计减轻重量100公斤-200公斤，所以美国F16，台风阵风战斗机早期方案都有双垂尾的设计构思，最终追求更高性能，还是使用单垂尾。
F16设计之初就研究了很多方案，双垂尾是其中一个最费力不讨好的
F5E和我国歼7战斗机相比，最大的弱点飞机推重比太低，造成的爬升和加速太差，最终成为一种低速的角度战斗机，和歼7这种速度战斗机相比，实际空战很难赢。
而伊朗人在1979年后美国制裁，由于基础薄弱，一直开发不出来先进的航空发动机，最近一同展出的就是F5E的原配发动机国产型号，从这个角度来说，伊朗人的发动机研发实力，只达到美国60年代低端水平，高端的J79涡喷，推力达到了8吨，这款发动机推力只有2吨不到，真是太弱。
这是霹雳战斗机，F5E改倾斜双垂尾，最终没有得到好评
这是伊朗人仿制的F5E的发动机，39年大见成效，可喜可贺，虽然推力只有1.8吨，只是歼7发动机的27%
发动机卡死了伊朗的双垂尾霹雳战斗机，伊朗人也清醒过来，拿不到一款先进航空发动机，那就不要随便给战斗机增肥，美国战斗机设计，气动大多非常简洁，很少有多少能修改的空间。
实际上，伊朗展出的战斗机，重点不在飞机外形，而在航电设备的和武器上，这也是一个毕竟明智的做法。
起落架刹车盘
发动机零件
飞机平显，和我国80年代初期引进的英国平显技术类似，装在歼7M上
小型平板缝隙天线的脉冲多普勒雷达，现在已经快被有源相控阵雷达淘汰
小型夜景显示屏
雷达告警接收机
实际上来说，伊朗的航空电子设备水平，达到了我国90年代水平，但是远远比不上最近20年的爆发，2000年前后攻克了脉冲多普勒雷达，之后引进俄罗斯无源相控阵雷达，之后自主研发相控阵雷达，迄今为止，已经有了3代。
发动机水平来说，伊朗仿制成功这一款推力2吨的涡喷发动机，还不如我国60年代的涡喷7发动机，涡喷7发动机好歹有5.6吨推力。
伊朗在1979年之前和美国友好几十年，最大的失误就是没有尽力引进全套生产线，就依靠石油资源买买买，不追求自立，和美国翻脸后，没有抓紧机会从俄罗斯或者中国购买发动机生产线以及航空发动机技术，即使落后一点，也比自己的底子强悍很多。
伊朗人用惯了美国货，就开始看不上俄国货，中国货
或许原因就是：伊朗人用惯了高端美国货，F4，F14战斗机都是当时世界最强战斗机，用惯了高档货，藐视中国和俄罗斯理所当然，最终过度的傲慢也造成接近39年，航空发动机颗粒无收，仅仅能生产2吨推力的涡喷发动机。
从中国的航空史来看，虽然航空工业发展也有很多波折，但是基础基本算扎实，国产航空发动机虽然落后，勉强够用，也一直没有拉下，在追赶世界先进航空发动机的路子上，虽然不快，但是没有停下脚步。
人可以有志向，但是不能疯狂，起步基础不好不是过错，过错就在于看不清自己的劣势，看不清别人的优势。
