文|大水
俄罗斯飞机给人的印象向来就是傻大黑粗，难飞难修不舒服，和欧美同类飞机比起来，简直是折磨，这也侧面打击了潜在的用户，使得俄制飞机市场营销困难重重。
但是俄罗斯却有这么一款落后飞机，就为了飞行员舒服一点：能手拉手，相互对视一眼，却拿到了400架的大单，这是怎么回事？难道真的是爱情至上-就为了在人群中多看你一眼？
苏34，创造了一个历史-为了飞行员并排坐一起，淘汰了先进的苏30战斗机
这就是俄罗斯的鸭嘴兽-苏34战斗轰炸机！
苏-34战斗轰炸机（俄文：Су-34，英文：Su-34，北约代号：Fullback，中文：后卫，绰号：鸭嘴兽，通称：苏霍伊苏-34），是苏联/俄罗斯一型高机动性、全天候、超音速、双发双座战斗轰炸机。
苏-34战斗轰炸机继承了苏-27战斗机家族优异的气动外形设计，最大特征是其扁平的头部，原因是其采用了并列双座的设计，使得其头部加大，同时为了减小体积而将头部设计成扁平，并采用了许多先进的装备，如新型火控计算机、液晶显示器、新型数据链、后视雷达等。
这就是苏34战斗轰炸机，机头宽敞，飞行员坐一起感觉很好
这就是上一代苏24的座舱，修改座舱基本设计要慎之又慎
苏-34战斗轰炸机由苏联苏霍伊设计局研制， 最早型号为代号苏-27IB试验机，其试验机在1990年4月首飞，预生产型于1993年12月18日首飞。原预计在2002年全面列装，但是因为苏联解体导致的资金不足，直到2007年7月俄罗斯国防部才宣布正式接收，2006年12月首批两架苏-34于正式服役，俄罗斯军队计划购买近400架；目前，已经装备118架左右。
苏34细节设计充满了上古时代特色，比如飞机低空贴地冲刺，投射二战时期的高阻平头炸弹，机头机身和发动机舱，安装了800公斤钛合金装甲，预防敌人导弹碎片命中。
苏34的笨重的装甲澡盆，和美国A10攻击机一个路子
与苏-27UB和苏-30的串列双座相比，能大幅改善机组人员的工作环境。在并列座舱中，飞行员和武器系统操作员在高负荷工作中无需交谈就能更好地互相理解，因为他们能通过身体语言充分沟通，反应时间也更快。此外，座舱的双重操纵控制也有利于机组的轮换休息。
对于俄罗斯人这种重视面对面交流的传统，美国人表示不能理解，美国串列双座F15E战斗机轰炸机也是从并列双座的FB111战斗轰炸机队伍升级而来，1988年批量服役之后参加了海湾战争之后所有战役，也没有听说那里不舒服，而且先进战斗机不是可以带自动驾驶仪吗？为啥一定要飞行员随时操纵？
F15E攻击鹰表示，前后座也不错
从苏30到苏34攻击机，载弹量和作战半径没有任何提升，空重由17.7吨增加到22.5吨，最大速度从2.0降低了1.8，加速和盘旋能力大幅度下降，实际上，面对三代机的进攻，苏34几乎没有多少还手余地，和F15E面对敌机从容自若，有天壤之别。
有人不禁要问，俄罗斯人为啥出这么一款落后的飞机，直接用苏30不行吗？
苏34糟糕的瞄准具设计，视野小，距离近，和F15E的先进光电吊舱相比完全乏善可陈
答案是：设计师可以追求性能，但是飞行员更追求舒适，从苏34替换苏24，飞行员就追求座舱宽敞，并列双座必须保留，操作习惯尽量不要改变。
在生存力和舒适之间，美国人选择了前者，而俄罗斯人选择了后者，或许这是俄式版本的慎之又慎，苏24飞行员不耐高机动，给他们苏30这种飞机飞很不合适。
苏34的日常-大量铁炸弹翻滚腾挪覆盖敌军阵地
相比俄罗斯人购买大量苏34排斥苏30，中国空军海军则选择了美式路线，追求战斗力，追求远程攻击，即使遭遇敌机攻击，也有足够的能力进行自卫，具体缺乏装甲啥的？敌人导弹都打过来近距离爆炸了，你还想安然无恙，想太多了吧？
中国选择了苏30MKK，必要时也可以作为制空战斗机
或许这就是战斗民族的坚持-习惯就行，不求最新
