文|军情森述
战斗机的减速技术一直是一项高科技，中国和苏联一样在这种技术难度大的领域中，一直是删繁就简怎么容易怎么来，因此我国的战斗机几乎都是使用减速伞来给降落中的飞机减速的。但是换装三代机时中国接触到了战斗机刹车技术并被深深震撼。上个世纪七十年代世界各国都在进行一场三代机换装的高潮，中国当时刚刚装备了国产二代机歼8，独立研发三代机是绝对不可能的，因此我国向当时中国关系最好的盟国法国寻求引进三代机，这就是有名的幻影2000。在对这款飞机的试飞中我国试飞员葛文墉发现幻影2000的刹车片一直保持低温，而且整个刹车过程极为稳定可靠。被震撼到的葛文墉第一次认识到三代机的可怕。
当时法国幻影2000战斗机使用的是碳纤维刹车片，这种刹车片涉及深奥的材料高分子领域，是当时的中国想都不敢想的高新技术，但是改革开放30年的中国已经在各行各业取得了突破性的成果，而高分子材料也是被当做重点工程开发的领域。今天的中国完全有实力制造出自己的碳纤维刹车片。我国的歼10战机就使用了国产第三代碳-碳刹车盘，使刹车效率和可靠性大幅提高。可以说我国的三代机浑身都凝结了高新科技，一个小小的刹车片就说明了一切。但是也不是所有的新式飞机都是用这种刹车系统的，歼20就能看到它的减速伞，这是因为刹车片和减速伞都有自己的优缺点，综合具体情况合理使用这两种技术才能创造出最好的效益。
最早的喷气式战斗机就是使用的刹车片，这就是纳粹德国的ME262战斗机。这无可厚非，德国的汽车工业那么发达，制造几个性能优秀的刹车片不存在任何困难。但是进入喷气式领域的苏联就没有这么好的技术了。所以说苏联人率先普及了减速伞的使用，其简单实用和经济廉价可靠的特点赢得普遍赞誉。但是，减速伞的缺点也是不能忽视的。战机滑跑一定距离速度下降到可以接受的范围后，必须抛掉减速伞避免战机发动机产生的灼热尾流烧毁降落伞。而地勤人员还要捡起被抛掉减速伞，并重新安装在战机上，这个过程不但影响后续战斗机的降落，还让战机的再次出击需要更长的准备时间，毕竟减速伞和降落伞一样折叠是非常困难的。所以说使用复杂的减速伞会降低飞机的出动效率。
而刹车片也有自己的缺陷，那就是经常使用会带来很多安全隐患。刹车片和机械装置的激烈摩擦产生高温，不仅影响轮胎的使用寿命和安全性，还会让战机的降落滑跑变得非常不稳定难以操作，而磨损严重的刹车片经常需要替换检修，这大大增加了地勤人员的工作压力。而且温度的急速升高很容易导致刹车失灵，造成严重的事故。最重要的是刹车片的材料成本极高，这对军费不是非常富裕的国家来说过于奢侈，相信缺钱的美军也会考虑换用减速伞的。但是刹车片的优点也是显而易见的，他不需要占用飞机尾部紧张的空间，这对于空间结构紧凑的四代机来说非常重要。
现代战机在选择刹车方式是往往是综合考虑，战斗机在恶略环境下降落时会采用减速伞和刹车片组合使用的办法，来确保万无一失。比如飞机能够使用的降落跑到比较短时最好是同时开启减速伞和刹车片。如果飞机使用的跑到环境较好、又不需要紧急升空重新作战，后续降落的战机也不着急使用跑道，那就可以只使用减速伞这种经济实惠的设备了。所以有时候我们能看见歼20不适用减速伞，而有时候它又会开启两个减速伞帮助降落。这都是综合考虑降落环境做出的选择。
