文|牛录谈天
舰载直升机比海上舰艇跑的快，比陆上飞机飞得远，比固定翼舰载机使用灵活，可执行反潜、反舰、护航及超视距引导等作战任务，它的这些优势使得各国海军的主力舰都必须搭载1-2架舰载直升机。
但直升机的研发是我国的弱项，长期以来，海军一直缺乏一种像“海鹰”一样可靠的10吨级直升机，直9太小，直8太大，东海舰队有20多架性能较好的卡28也仅仅是用于过渡。即使这样，海军航空兵所有的舰载反潜直升机凑齐了都无法保证“一舰一机”。
因此，主力驱护舰搭载2架反潜直升机对中国海军来讲就是奢望。上世纪90年代，052型和051B型驱逐舰采用了双机库，后续建造的驱护舰又恢复了单机库设计。直至20年后，055型驱逐舰再次恢复了双机库设计，这也说明万吨大驱足够大，能容纳2架大型直升机，同时海军新一代舰载直升机应该能很快装备海军了。
目前，055型一号舰在江南造船厂下水已经一年多了，随着舾装工作的不断推进，舰上所配套的各类电子设备也逐渐露出了庐山真面目。从近期曝光的照片看，我们发现了055型驱逐舰上出现的一个外形类似舰载火控雷达的新设备。该设备位于舰艉的直升机库外壁，但这个雷达却不是普通的火控雷达，而是一部精密进场跟踪雷达，该雷达用于引导舰载直升机自动着舰。
我国的舰载直升机助降系统源自法国技术，由下滑/横摇指示器、“鱼叉”着舰装置等组成。
下滑/横摇指示器能够实时动态反映舰船的摇摆状态，主要为直升机在夜间或低能见度条件下降落时提供红黄绿三色光束和舰船横摇姿态动态灯光指示和帮助，提供直升机降落时所需的下滑角度和横摇角度等灯光指示信号。
“鱼叉－格栅”着舰装置，由设在直升机底部的“鱼叉”锁紧机构和舰艇飞行甲板上的一个直径约2.5米的格栅构成，适用于舰艇横摇±8°、纵摇±2°的情况下，直升机着舰并快速系留。“鱼叉”锁紧机构，由飞行员操纵，液压驱动，直升机在着舰前由机上放下“鱼叉”锁紧机构，着舰时“鱼叉”锁紧机构插入舰上的格栅内，锁销立即锁定，把直升机系留在甲板上；需要复飞时，飞行员操纵液压系统，使“鱼叉”锁紧机构上的锁销与格栅脱离，即可离舰。
目前，我国海军的052D型驱逐舰配置的是国产ZZD-2型横摇/下滑指示器，055型驱逐舰也采用了这一指示器，另外还增加了塔康战术导航信标机和精密进场跟踪雷达。此前，这两种设备只装备于001/002型航母，用于舰载机助降。那么，055型驱逐舰装这个干什么呢？
我们来看美军。美国海军的LCS濒海战斗舰上也装有这种精密进场跟踪雷达，用于引导MQ-8“火力侦察兵”无人直升机在舰上的起降/回收。精密进场跟踪雷达可以精确地测量无人机的运动和与预定降落点的相对位置，在装备了这种引导系统之后，舰载无人直升机在无需操作员干预的前提下，就能安全、准确的完成在水面舰艇上的全自动的起降/回收任务。
由此我们可以大胆猜测：055型驱逐舰搭载新型直升机自动引导着舰系统，说明该舰除了可搭载直20反潜直升机，还将搭载类似“火力侦察兵”的大型无人直升机。需要说明的是，虽然我国海军054A护卫舰早就可以搭载无人直升机，但无人机的重量不超过300千克，性能根本不能与MQ-8系列这类1吨以上的大型无人直升机相比。
相信不久，随着055型驱逐舰的试航服役，中国海军的“火力侦察兵”将会现身，万吨大驱还将带给我们更多的惊喜。
