文|前沿阵地军事
图为歼-10战机
众所周知，鸭式布局目前已经应用在了很多的战机身上，其中就包括歼-10，瑞典的JAS-39，法国的阵风。那么作为长相比较相似而且诞生时间前后都差不多的这三款飞机，自然不可避免的被拉来作比较，尤其是一些人认为，歼-10应当是参照了阵风的技术，然而这根本是不可能的，是无稽之谈。
从根本上来说，阵风与歼-10是定位完全不同的两款战机。阵风诞生于1986年，当时就提出了通用化的这一概念，既然要通用化，体格必然要照着重型制空战机的规模来做，所以阵风的最大起飞重量达到了22吨，而歼-10的最大起飞重量连20吨都没有达到，二者基本也不是一个量级的。
图为阵风战斗机
而且通用化和多用途多功能完全是两个概念。阵风的设计是通用化，换句话说就是阵风想要什么都能干，无论是对空还是对地，亦或是反舰，反导弹，截击甚至是丢核弹，都可以让阵风去干，那么这样的飞机最大的特点就是通用化，而通用化带来的问题就是没有任何特点，整体性能优秀，但是没有突出点。而歼-10的出发点却并不是通用化，而是多功能。
多功能就是将原来截击机，攻击机和歼击机的活全都包在一架飞机身上，但是又舍去了一些复杂的东西，比如说对海反舰能力，反导弹能力等等。根据数据显示，歼-10能够进行对空和对地两种攻击，对空的话可以进行超视距作战和近距离格斗，对地可以投掷防区外武器，虽然多功能，但是并没有达到通用化泛滥的地步。
图为JAS-37战机
除了这方面之外，最让人质疑的就是鸭翼这个东西。事实上，最早搞出鸭翼并且成功服役到现役战斗机上的国家是瑞典，瑞典的JAS-37就是一个典型，但是这个时候的鸭翼还是十分原始的，主机翼是固定在机身上不动的，而靠两片襟翼来调整。这样的设计后来被果断放弃，中国开始自行研究全动鸭翼，而且将鸭翼的位置向前向上调整了，这样能产生比原来更有力的气动布局。
而且在灵活性上面，歼-10的鸭翼毫不逊色于阵风和JAS-39，并且在数次比武中都战胜了歼-11系列战机，换句话说，从机动性上来讲，歼-10的机动性应该是全国空军现役型号中比较先进的一种，而且歼-10在后续的改进中，率先使用了DSI进气道。而成飞在歼-10上面的种种摸索和尝试，用了三十年摸索出了自己的一条路，也带动了中国航空工业的一个腾飞。
