文|迷彩派
近日，一条名为《军人一分钟》的短视频非常火爆，视频字幕中的“一分钟，歼-20可以战斗巡航52公里”也迅速成为军事圈关注的焦点，一时间，“完全超越F-22”、“五代机首屈一指”等赞美之词大量出现在互联网媒体上。
不过，在对歼-20这个52公里/分钟（3120公里/小时）进行评价之前，我们首先要讨论一下，歼-20是在什么高度飞到这个速度的？
一般来说，作为一款双发战斗机，在海平面是飞不出最高速度的，因为海平面空气密度大，阻力大。常规的设定中，飞出最高速度都是在空气稀薄的高空。而这个高空具体有多高，依赖于战斗机气动设计、结构设计（材料和强度，主要受动压限制和热限制）和发动机的空中特性。从现役最高速度超过2马赫的战斗机来看，飞出最大速度时，都是在上万米高空，甚至到2万米或更高。
这个时候，有个重点就需要敲黑板了：
音速是随高度而变化的。
某最战斗机的飞行包线，右边有最大速度限制
在平流层下部,气温不随高度而变,音速也不变,为295.2米/秒，并不是我们耳熟能详的海平面速度340m/s。
我们假设歼-20战斗机的1分钟飞52公里是在万米高空飞的，那么马赫数换算出来就是：52000米/60秒/295.2=2.94马赫。
去年8月，美国的F-15战斗机执行了一次特殊飞行任务：追逐日食。当时美军3架F-15战斗机凭着2.5马赫的高速，力抗月球公转与地球自转等因素，足足在日食阴影里待上了3分钟之久。2.5马赫，这是F-15无任务挂载特殊情况下的速度，而《军人一分钟》中，则强调的是“战斗巡航”速度52公里/分钟。
要知道，超过2.5马赫时，战斗机就会面临热障，座舱盖、蒙皮、涂料都需要进行特殊处理，比如大名鼎鼎的米格-25，采用大量不锈钢材料（以至于它获得了个“飞行不锈钢”的称号），而SR-71“黑鸟”则大量使用了钛合金，此外，这两个飞行怪物的发动机都很特殊，米格-25 用了喷液加力，SR-71用了变循环和特殊高燃点发动机，采取这些措施后，才能飞到3马赫的高速。
SR机身93%的结构采用钛合金+特殊的发动机，才让SR-71速度突破3马赫
那么，歼-20的材料和发动机能让其战斗巡航速度飞到超过3000公里的时速么？飞到这样的高速，需要采用什么样的特殊材料？采用这些材料后，又会对歼-20的重量产生什么样的影响？
再退一步来说，现在的发动机都能让歼-20飞出高空2.95马赫的极速，那么换装了下一代大推力发动机“涡扇-15”后，又能飞出什么样的速度呢？
我们再来看F-22，和AL-31F发动机相比，它的发动机堪称BT，但其最大飞行速度才2.25马赫。
细思极恐。
由于钢的密度太大，使得米格-25起飞推重比只有0.6左右
总结来说，设计制造一款速度高达3马赫的战斗机，不像新浪军事抄袭军事文章那么简单，而是非常困难。一般来说，马赫数2.5是热障的界限，在此值之下，一般气动加热不严重，常规的制造工艺和材料便可以；在此值之上，必须采取克服气动加热等问题的一些措施，比如采用耐热的材料，加装隔热的装置，还要有冷却的系统等。
而本文之所以拿米格-25和SR-71作为案例，是因为正式服役（含服役过）的战斗机中，世界上却只有这两大战机曾经突破过热障，他们当时也是冷战中的产物。
经迷彩派向权威部门求证，一分钟战斗巡航52公里，是个笔误
本文鸣谢：@zlstsq提供的部分文字和配图
