文|安东諾夫
据台湾媒体报道，服役70多年古董茄比级「海狮号」潜艇经过台船16个月的深度大修，月前进行两次的海中测试，并下潜达到预定训练深度后，海军初步验证通过测评，若一切顺利通过所有海测，年底前「海狮号」潜艇将可返回工作岗位，担任训练的任务，海军预估经过深度大修的「海狮号」潜艇，未来还可继续服役10年，这也将让「海狮号」潜艇再度刷新全球最老柴油潜艇服役的记录。
据指出，「海狮号」潜艇深度大修是在6月初完成，在6月29日上午驶出海军船坞，在左营军港的外海进行首次的海上测试，当天进行了3个多小时的测试，从海上航行到下潜，进行潜艇单项科目的测试，而这次潜航已达原设定潜艇训练操作的深度，并进行基本潜航科目，顺利通过最基本项目的测试。
据了解，7月3日傍晚进行第二次的海测，这次测试达4个小时，而且部分是在夜间进行海测，再次进入设定潜艇训练操作的深度，也顺利完成测试项目；未来几个月「海狮号」潜艇还要进行单项装备的测试，若顺利通过再进行整合系统的测试，预定在年底前完成所的测评，重回海军行列后，还是担负初级的潜艇操作训练，以及部分反潜作战的任务。
海军司令部从2015年以近7亿元，分三个年度维修预算开始规划「海狮号」潜艇深度大修，因「海狮号」潜艇是二战结束前下水的潜艇，大部分的零组件都是消失性商源，多是寻找替代品来维修；因使用70年，为解决舰壳「失圆」老化现象，海军曾提出「舰尾段舰壳环切工法」，但经台船评估新旧舰体的金属不同风险太高，且无人保证其安全性，最后决定还是用局部重点切割强化更新，让潜艇外壳「失圆」不再恶化。
服役70多年古董茄比级潜艇「海狮号」，前身为美国海军丁鱥级潜艇带鱼号（USS Cutlass SS-478），于1973年移交海军，主要作为训练之用。（取自维基百科）
海军评估「海豹号」进厂深度大修
「海狮号」潜艇内部更新工程，经过台船评估整艘潜艇有近1百多项零组件与设备要进行更换维护，例如全舰的电缆太过老旧，必须全部更新；多数的管线与气阀都需要更新，还有各装备管线的开关也太过老旧，都需要换新；另外，潜艇的操控的液压系统也全部更新，加上部分动力主机与压缩空气系统的更新。
知情人士表示，因「海狮号」潜艇属于二战时期的潜艇，在作战系统全是机械化的限制，与现有的装备无法兼容，因此鱼雷管是无法更动。由于这次「海狮号」潜艇深度大修成功，海军正评估同属古董茄比级「海豹号」潜艇是否也要进行深度大修。
据指出，在海军的整体规划，「海狮号」潜艇的深度大修，就是培训潜艇国造相关技术人员与技工的「先修班」，这次主导施作的技术人员，除了台船聘请德国籍资深顾问与老技师到现场指导，从各项最基础焊接工作教起之外，并聘用「海狮号」潜艇舰长等资深校级军官，海军战系工厂退伍军官与参与过潜艇大修的退伍军士官，在国外与国内资深人员的带领下，培育台船招募来技工；随着深度大修结束后，部分人员将转往海军剑龙级潜艇的延寿工程中，再接受进阶的焊接工程施作，最后这些培育的技术人员都会投入潜艇国造IDS的建造，让2020年启动建造IDS时，就有一批技术纯熟的工程人员参与，除了节省了许多人员培育时间，让潜艇国造的期程缩短外，也可让IDS建造技术风险降到最低。（台船今年强攻178亿国舰国造订单）
知情人士表示，由于这次「海狮号」潜艇深度大修成功，海军正评估同属古董茄比级「海豹号」潜艇是否也要进行深度大修。
