文|沙场秋点兵
英国皇家海军的45型驱逐舰原本是被寄予厚望的，但先因为没钱，数量由计划的12艘改为了6艘；后因为技术问题，导致6艘集体趴窝。而最近披露的一些资料更是表明，造成45型驱逐舰目前这种窘状的竟然不是单纯的技术问题，而是一场彻彻底底的“人祸”。
45型驱逐舰原本是被皇家海军寄予厚望的
45型驱逐舰的第一艘“勇敢号”于2006年2月下水，2009年9月正式服役。第6艘“邓肯号”于2010年11月下水，2013年12月服役。由于经费紧张，建造计划也由原来的12艘改为了6艘，“邓肯号”也就光荣了成为了收官之作。
或许正是因为“邓肯号”服役时间短，这也使得它成了6艘军舰中唯一能动弹的。2017年，6艘45型驱逐舰集体趴窝了，其中“邓肯号”时间最短，为197天；“不屈号”和“卫士号”时间最长，为365天（根本就没挪过窝）。其他3艘也均在300天左右。
集体趴窝的45型
今年一季度就更糟糕了，4艘军舰在港90天，一艘在港67天，“邓肯号”最短，也有近20天。对于外界的质疑，海军方面的回应是：我们也不是完全宅在家里，一天24小时我们也会出去转两个小时。按照45型驱逐舰的航行速度，一两个小时只能走十几海里就得回来，这叫大型导弹驱逐舰？
造成这种局面的原因，是45型驱逐舰的动力系统有缺陷。45型采用的是“综合电力推进系统”，该系统的好处自不用多说：动力输出更流畅、更省油、损耗更低等等，但皇家海军很快就发现，它会因为过热而“死机”，即发动机停止工作，整个军舰失去电力和动力，不能走也不能打，就像玩游戏被“卡兵”了一样。
钻石号正在进行维护
经过调查发现，45型驱逐舰使用的主发动机是罗罗公司生产的WR-21燃气轮机，该发动机上最重要的散热模块是由美国西屋公司提供的“中冷回热”模块。据计算，使用了该模块的军舰比普通军舰节省30%-35%的燃油。但开发出这项技术的美国自己却并不使用该技术，美国的解释是：首次投入成本太高了。虽然它能省油，但是要使用76年才能收回多出来的建造成本。因此该技术在美国被直接Pass掉了。
但罗罗公司“意外的”获得了这项技术，尽管根本没有经过验证，但加装了“中冷回热”模块的WR-21还是在竞标中轻易的击败了成熟的LM2500，被装到了45型驱逐舰上的。
罗罗公司的舰用燃气轮机
结果在使用中麻烦来了。原来“中冷回热”模块的原理是使用海水来冷却中冷器，并提高压缩效率。但如果海水本身就很热（热带地区？）则冷却效果直线下降，进而影响到整个发动机的运转。虽然具体的技术细节并未向外透露，但专家们猜测，该发动机上的热交换中断装置可能也出了问题，不然不会连想人工控制都不行，发动机直接因温度失控而停摆。
当“钻石号”在波斯湾被“卡兵”了之后，海军给出的解释是海水太热了，引来了外界一阵讪笑。大家都觉得这个理由未免过于儿戏，没想到却是真的。
在波斯湾为美军航母护航的钻石号，后来被热坏了
当年罗罗公司坚持采用未经验证的技术，本来就相当草率，现在更是有人怀疑罗罗公司究竟和军方之间有什么不可描述的秘密？这已经不是技术问题了，而是彻彻底底的“人祸”。
