文|财经人士
说到中国近些年的发展那可是全世界都有目共睹的，抛开远的航空航天和国防军事不说，光是我们日常生活中的新四大发明就足够让国人感到自豪了，而其中的高铁技术，几乎已经成了中方的一张名牌。2012年，英国提出了修建高铁2号的计划，该高铁从伦敦处罚，经历伯明翰，曼彻斯特开往利兹，全长四百千米，总共分为三期。
在投资上，由于英国高昂的地价，整个项目的预算达到9000亿，平均千米造价为26亿左右，这可是一个天价价格。因为在我国国内，平均千米高铁投入仅有1.2亿，因此在英国向全世界公开招标后，许多高铁公司纷纷参与竞标，其中包括知名的日本新干线，美国的Acela以及一些欧洲联合企业。
而我国的代表则是港铁和中铁广深铁路公司的联合体，从技术水平上看，美国的Acela入围几率很小，这与美国更加注重公路交通有关。果不其然，在竞标开始不久之后Acela就被率先淘汰，不过美国有了先手准备，早就将希望押在了日本新干线上，然而令美国没有想到的是，日本高铁近些年频繁出现的大小问题早已暴露了日本高铁技术跟不上时代的弊端，所以日本新干线也惨遭淘汰。
直到2017年底，仅剩三个公司在英国的考虑名单中，而中方高铁公司的技术依然是最高的，随着今年特蕾莎·梅访华之后，两国的合作更加紧密，这无疑大大增加了中方公司的入围几率，为此美国表示也想要插手此事，那么对于中美两国来说谁会更有竞争力？谁能拿到这个大订单？对此你们是怎么看的呢？欢迎在下方评论留言！
