文|天下布武
7月7日，中国工程院院士刘大响在一次讲解航空发动机现状的讲座中称，中国第四代军用小涵道比航空发动机项目进展顺利，未来3到5年内可以设计定型。媒体分析称，这是关于中国第四代军用小涵道比发动机首次明确对外透漏！
刘大响院士，作为我国航空动力界第一位中国工程院院士，已为中国航空动力行业辛勤耕耘了56年。主持完成多项重大课题研究和国际合作；在我国航空发动机领域突破多项关键技术，为我国航空发动机设计研究做出了重大贡献。因此，关于刘大响院士对中国第四代军用小涵道比航空发动机表态，真实性毋庸置疑！
当然，中国第四代军用小涵道比航空发动机不单单只有为歼-20战机研制的大推力涡扇发动机——涡扇-15，还有令一个为FC-31（歼-31）研制的中等推力发动机——涡扇-19，不过根据两款发动机的立项时间和研制进度，刘大响院士口中的3到5年内设计定型应该是指涡扇-15发动机！
一直以来，航空发动机是中国各型军机普遍存在的“心脏病”，特别是第五代战机歼-20的出现将这种“心脏病”表现到了极致，世界其他国家第五代战机如美国的F-22、F-35战机和俄罗斯的苏-57均有自己专属的第四代小涵道比涡扇发动机，只有中国第五代战机用着第三代涡扇发动机。
早期歼-20原型机使用的是俄制AL-31F-M1发动机，之后逐渐采用国产涡扇-10“太行”发动机，涡扇-10是中国自主研制的第三代大推力小涵道比涡扇发动机 ，与俄罗斯AL-31系列发动机、美国F110系列发动机基本处于同一水平。但是在推力和推重比上明显落后于苏-57使用的AL-41F1-117S发动机和F-35战机使用的普惠F135发动机！
以美国F-35战机使用的F-135加力涡扇发动机为例，前些日子的试验中推力超过了22吨，而歼-31战机所用俄RD-93发动机尚未超过10吨，即便是正在研制中的涡扇-15“峨眉”发动机的最大推力也不过18吨，由此可以看出我们在航空发动机领域与美国的差距！
不过，此次中国工程院院士首次透露涡扇-15发动机的研制进展一切顺利，也辟谣一些称涡扇-15“难产”的消息，依照现在歼-20战机的生产进度，3到5年正是歼-20及改进行战机大批量生产的时候，不算太晚！
