文|军刀
近日，俄罗斯军方披露的一张飞机照片引发了世界广泛关注，一张在俄罗斯停留的我苏-35战机。许多军迷都知道，苏35是苏27的进阶版，无论从设计理念到机身结构，在苏-27结构缺点被整改之后进行一系列新材料应用特别是其钛合金使用更是俄罗斯和前苏联的拿手好戏，作为一个钛储备大国，老毛子的理念就是技术不够材料凑，然而即便如此，俄罗斯在新型材料应用方面仍然落后美方“一个身位”，毕竟自苏联解体之后，老毛子的高精尖科研进展颇为缓慢，不过科研经费的缺失也是一大问题，毕竟俄罗斯经济一直不景气，军费也没有太多涨幅，所以科研经费可想而知估计也是涨幅不大。
随着现代材料科学的发展，钛合金、复合材料等新材料在现代新型战斗机上应用的日益扩大，材料中密度较大的钢所占的比例大幅度下降，，但是高强度的结构钢在飞机的另一个地方却焕发了第二春，备受青睐，那就是飞机起落架，别看是个小部件但是可关乎到飞机的起飞降落的安全，这一材料应用于起落架上，主要还是由于其特有的高弹性、强度、高刚性及其它优异性能能够应付一系列复杂环境。前苏联主要采用富含镍铬金属的30CrMnSiNi2A钢，从上世纪七十年代末期在在苏27等系列战斗机起落架上得到了应用，强度大致为为1580至1760MPa级。
众所周知，我国早期与苏联关系较为良好，所以早期我国仿制苏式装备较多，起落架的材料方面也受苏联影响颇多，，但在结构和新材料方面是相当落后的，技术与设计理念远落后于苏-35的起落架用材。
鉴于我国起落架钢材料的长期落后，我国开启了起落架特种钢的自主研究之路，，随着歼-20的投入现役，我方也自行研制成功了最新A-100超高强度特种钢，此款特种钢性能颇为优异，这一特种钢的问世经过了几代人努力，也是我国金属科学方面的智慧结晶。
作为我国目前自主研发的特种钢材最高技术水平，A-100超高强度特种钢的性能还是与西方发达国家的水平有所差距，但在几代人的努力这一差距在不断缩小，西方在这一领域造成的技术壁垒已经告破。
