文|兵心
正在大连干船坞内进行服役前调整的002国产航母，又被发现有新动作！不过最近管理趋严，当地拍摄者都不敢放高清照片了。就用以前的照片替代。所谓新动作，就是发现002舰岛的相控阵雷达舱，也被从外界接上大口径的空调管。而模块式的空调主机就放在飞行甲板上。那么，现在又接上空调外机，是雷达仓还在舾装施工吗？
笔者判断应该不是。002的4面盾和里面的设备舱，应该早就全部安装到位。现在接上空调管，做设备调试和验收的可能性更高。
现在002正在船坞内进行全面的涂装作业，那么他内部的任何主机和辅机都不能开机，因为现在船体不能吸收海水，进行循环为动力设备降温。其内部的淡水舱，在进干船坞以前，也大部分抽空。在没有循环水的情况下，002即使接上外部电源，也是不能开动自身的空调和送新风系统的。这就是为何现在有大量的风冷模块空调机出现在甲板上，通过管道往航母内部舱室分别送风降温。
相控阵雷达仓接上大口径的空调管，并不是为了单纯给里面正在调试设备的人员降温，直接给设备进行短暂开机时降温的需求更大！
所有的舰载雷达和机载雷达，其实都可以看做大型的“特种微波炉”！因为这些雷达工作的频段，大多也在微波的范围之内。大功率雷达开机时，对外辐射的能量是很大的！当年米格25的机头雷达，号称一旦开机，就可以在2分钟内烤熟在雷达前面放置的一只活鸡！可见能量之强！导致米格25严禁在地面上开机！
现在的机载和舰载相控阵雷达，开机后的辐射能量，虽然没有米格25的雷达那么夸张，但是仍然需要进行同步降温。战机在飞行和战舰在开动过程中，本身的空调系统也同步循环，通过风冷和液冷两种方式，对自身的雷达进行全面降温！
降温的方式有：
1，给雷达天线阵面提供一定温度、湿度和流量的循环干冷空气降温；
2，给密闭电子机柜提供一定温度和流量的液体冷媒降温；
3，如果全部采用气冷，可以采用自然和风机强迫空气流动冷却。
那么，如果雷达有故障需要维修，或者必须在地面进行测试和调整，此时飞机停止地面，舰船入坞没有开动，如何解决此时的雷达短暂开机的降温问题呢？
这就需要从外部专门接上空调管，空调管再和空调外机连接，才能短暂雷达开机测试，对飞机和舰船的雷达系统，都是如此操作。若没有外接空调，这些雷达都是禁止开机的。
