文|智盈谈兵
关于四翼面这个话题，我们就要来追溯一下飞机翅膀的历史了，这样比较好理解这个设计，一般来说，飞机的机翼就是那么一对，毕竟我们主流的飞机都是两个翅膀，这种方式飞机更加美观而且重量也更轻巧。虽然以前的螺旋桨飞机也有来两个机翼的存在，但那时是由于机翼材料比较落后，要造大面积的机翼就会导致质量过大，结构强度也不足，无法满足飞行。后来就有了上下布局的双机翼飞机，这种布局的飞机在升力上可以满足。后来发展到喷气式飞机时代，飞机机动性提高的方法就是在主机翼前方布置两个小鸭翼，这样飞机在急性跃升的时候就更加迅速，也更有优势。
但这种方法虽然在提升机动力方面有优势，但也有劣势，比如对飞机的隐身性能会大打折扣，这在五代机上尤为致命，虽然我们的歼20也沿用这种布局，但在一定程度上，也是无奈之举。而四个翼面，并不是说飞机又四个机翼，而是在主机翼前面加了两对小机翼，这种方法虽然和一对鸭翼一样在一定程度可以提升飞机的机动性，但增加一对机翼，这样飞机的气动布局就更加复杂，就意味着飞控系统更加难设计。不要以为飞机的鸭翼是固定不动的，它是根据需要转动一定的角度的，如果这个角度控制的不好，就容易失控。而复杂布局对我们来说可能不是什么难事，毕竟那么复杂的歼20摆在那里，关键是这种设计到底适不适合。
在这之前，已经有人设计制造出这种多翼面飞机，而且已经装备了，那就是印度的苏30MKI，但这种飞机在使用中问题不断，在一定程度上机动性还不如我们的苏30MK，这么看来，如果设计不好的话，也不见得翼面是越多越好。但这也是我们航空人的一种尝试，我们还是乐观看待吧。
