整个欧洲说我们要研制五代机了：为什么专家说已经很晚了

据英国《简氏防务周刊》在4月24日的报道，欧洲空客公司已经和法国达索公司签订了一份联合开发第五代战机的计划，这个被命名为FCAS的系统会在2030年左右部署，用于替代现役的阵风和台风战斗机。对于欧洲来说，这也是不购买F35战机的唯一选择了，毕竟第五代战机的研发费用极其高昂，如果欧洲不联合研发，那么可能第一道坎都过不去。尤其是在第五代战机的发动机上，第五代战机对于发动机的要求是推重比达到10一级，按照欧洲研发的中型战机来看，推力则必须达到11的级别，这意味着现有的EJ200发动机已经不够用了，必须研发推重比达到11以上的新型动力，而如此强悍的发动机只有英国才能生产，但英国已经选择了购买F35。

欧洲联合开发战斗机并不是第一次，狂风、台风两款战机都是如此研发，但以往这两款战机在研发的时候都拉了英国入伙，因此在发动机选择上，两款战机都使用了劳斯莱斯公司研发的先进发动机，即狂风上使用的RB199以及台风上使用的EJ200型发动机。这两款发动机就性能而言已经是当时最先进的中推，在同时代即使是美国海军的F18E/F的F414发动机也仅拥有9一级的推重比和10吨的推力，而EJ200虽然在推力上略低一些，但在推重比上反而更高一筹，相对于EJ200，法国为阵风研发的M88发动机就要差一点了，这也是阵风战机在作战能力上比起台风要略低一些的原因。

但在研发第五代战机的时候，发动机自然会成为一个非常重要的指标，因为第五代战机必须要达到超音速巡航，且拥有超机动能力，第五代战机中即使中型机的最大起飞重量一般也会达到30吨上下，如此大的重量让发动机的选择就变的异常重要了，即使在正常起飞重量的情况下要达到超音速巡航的指标，一般也必须保证1.2以上的起飞推重比。按照30吨的最大起飞重量来计算，正常起飞重量一般也会达到20到21吨，为了足够的推力，即使是采用双发，其单台推力也得达到12吨，而按照一半中推发动机的需求来看，发动机总质量不能超过1200千克，就目前的全球发动机来看，达到这个级别的只有美国海军的F414-EPE发动机，这样发动机对于法国来说自然不是一件容易的事情。

而其他方面对于欧洲来说倒不是什么大问题，欧洲在电子工业上的技术甚至比美国还要强悍一些，在弹药以及其他配套设施方面，欧洲空客和法国达索都有非常充足的经验，因此研发一款第五代战机实际上只剩下了资金的问题，联合研发后自然已经无需考虑。中国空军在研发第五代战机这方面和美国基本上同一级别，即同时展开两款第五代战机的研发，未来还有可能展开第三款，欧洲国家就必须联合才能研发。