文|讯视界
近日，美国海军第23空中测试与评估中队（VX-23）正在“林肯”号航空母舰（CVN 72）上进行起降测试，他们正在对一种新技术进行验证。众所周知，航母舰载机飞行员在降落时遇到的危险最大，他们需要小心翼翼地在一张看起来只有邮票一样大小的飞行甲板上着陆。
降落时，飞行员需要时刻盯住“菲涅尔”透镜光学助降系统的信号，并根据着舰指挥官的指示调整战机的姿态。同时为了避免着舰失败，还要在着舰瞬间加大油门，保证在没有钩住拦阻索时，能够有足够的动力复飞。
VX-23正在测试技术就是由舰上的LSO来控制舰载机动作，LSO是舰载机着舰指挥官（Landing Signal Officer），他们都由老资格的舰载机飞行员组成。
现在，他们以语音命令来指挥舰载机动作，未来他们将会直接介入到舰载机的控制环节，这对于飞行员来说是一件非常好的消息。不过，也会有飞行员产生抗拒心理，认为这样有一种把性命交给别人的感觉。
LSO将通过“航空器进近遥控系统（aircraft terminal approach remote inceptor）”，对舰载机的着舰过程进行控制。VX-23使用F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机进行该系统的海上测试，这种战斗机也是美国航母舰载机部队的主力机型。
法国“阵风”战斗机在前起落架上安装了电子助降系统，据说可以减少一些飞行员的压力，但并没有一步到位。
其实，两年前X-47B无人机在航母上起降，就已经证明利用新技术完全可以在着舰过程中，不依赖飞行员的控制。
目前在林肯号航母上不仅仅进行了战斗机遥控降落，而且还在对F-35C战机的航母运行资质进行考核。如果该系统能够顺利通过测试，未来F-35C战机肯定要安装这个系统。
未来，“福特”级航母也将配备这个系统，美军相信这个系统将极大提高航母舰载机的降落成功率，同时减小飞行员的工作强度。
