文|小谈军武
中国近些年的发展，大家都是有目共睹的。而且在军事方面的发展尤其的显著，从战机到航母无一不把中国推送到“舆论”的风口浪尖之上。随着战机逐渐进入到第五代战机的行列中，中国就推出了自主研制的歼-20、歼-31战机。可见中国的脚步是紧随着时代的步伐而大步向前迈进着。而随着航母的发展，中国从没有航母到中国改装的辽宁号航空母舰在到中国自主研制的001A型航空母舰。可见中国速度是如此的“神速”，而中国的实力再次用自主研制的001A型航母给了世人一份满意的“答卷”。
随着我国自主研制的001A型航母的即将海试，航母舰载机的发展也是被提到了日程。其实航母并不是主要的，最主要的是舰载机。因为航母只是一个载体，真正体现战力的还是在舰载机上面。而我国的舰载机就目前而言只有歼-15舰载机，不过随着航母的诞生，我国自主研制的舰载机可谓是“指日可待”的事情。
要知道在航母上面的舰载机要面临着各种的困难，就单说在航母甲板上面起飞就值得工程师费好大一番功夫。那么既然航母甲板的大小是有限的，那么我们可不可以改变舰载机的起飞方式，以此来解决这个问题呢？
雅克-38是雅科夫列夫实验设计局为前苏联海军研制的舰载垂直起降战斗机。是世界第一种服役的垂直短距起降战斗机，而且它是专门为“基辅”级航母设计的。在20世纪60年代中期的时候苏联在航空节曾经展出过一种西方称之为“自由画”的垂直、短距起落转喷口试验机，雅克-38舰载机就是在这个垂直起落技术的探索研究的基础上诞生的。
虽然雅克-38首飞成功了，但是仍然暴露了很多的问题。首先就是在垂直起降时机体下方的气流控制。飞机在悬停的时候，由于高温气流的扩散导致机体下方形成低压，最终导致飞机被吸住。而且这还不是最重要的，最重要的是机体下方的这个低压区很不好控制，一旦控制不好就会造成机体失控。为了解决这个问题，雅克-38的设计者在机首的空气进气口下面增设了一个很大的折叠板。虽然进行了改进但是对于雅克-38而言飞行仍然不是一件容易的事情，后来经过不断的摸索最终在1963年9月16日成功地完成了从垂直起飞到水平巡航的转换飞行。
一直到1976年7月的，苏联第一艘航母“基辅”号首次进入地中海，雅克-38有幸在舰上垂直起落。可是由于种种原因所有的舰载机都被迫下舰，直到1977年底雅克-38才又重新被分配到“基辅”号上。也就是在1978年初，西方国家才第一次观察到“基辅”号上雅克-38的身影。随着雅克-38到“基辅”号上之后，雅克-38就之一处在不断改进的状况下，估计也是为了防止进气道吸入反射的废气流。后面经过科技的不断发展，由于雅克-38过少的载弹量和作战半径的问题，在1991年遭到了封存。
每一种新事物的背后都是经过不断地摸索和克服种种困难才得以成功的。在成功的路上永远都不是一番风顺的，要坚持自己的理想不要放弃，哪怕最终的结果不是自己想要的，也不会后悔，最起码曾经付出过，科技的进步跟时代的更替是谁都无法改变的事情。
