文|利刃军事
中国发展什么样的轰炸机的问题在中国相关的学术界、军迷界都是一个恒久的话题，这个话题的热度从来不曾减退过。近期，某资深军事媒体人就给出了另一种思路：依照中国整体工业实力的现实考虑，前苏联米亚4轰炸机方案是最现实的方案。
关于这位资深军事媒体人的论断，笔者倒是有一些不同看法：笔者认为米亚4轰炸机方案充当中国新发展的战略轰炸机方案非常不合适了，不过，作为中国战略轰炸机的补充力量，米亚4方案倒还是有可取之处的。
米亚4轰炸机
米亚4是上世纪五十年代，为应对美国的核轰炸威胁，前苏联米亚西舍夫设计局研制的一款战略轰炸机，最大起飞重量140吨左右，载弹量在20吨以下，四台发动机采用类似于图16轰炸机的方案安装于飞机翼根位置。米亚4在前苏联轰炸机中并不是一款很好的产品，其总生产量大致在110架左右，由于采用涡喷引擎，导致耗油大、航程短；航程和载重量都不如苏联同期研制的图-95 （采用涡桨发动机），很快退役。值得一提的是米亚4轰炸机曾被改为特种运输机，把能源号运载火箭/暴风雪航天飞机计划中的大型组件从生产厂家空运到拜科努尔航天发射场，且其还有加油机型号，在海军的应用方面，米亚4能执行远程海上侦察和反潜任务。
成为中国战略轰炸机的有利和不利因素
有利因素：米亚4方案之所以会被提出，根源就是其对于现今的中国来说没有任何难度。米亚4轰炸机最重要的发动机就是采用的和中国现今的轰6型一样的型号：D-30KP-2，其整体设计也基本和中国轰6类似，相当于4发的轰6，对于已经吃透轰6技术的中国来说，这样的设计对于中国来说问题应该不大，最主要的是D-30KP-2发动机的国产型号涡扇18已经完全成熟，装机使用已经不存在问题，因此，中国研制一款类似米亚4的轰炸机是中国发展战略轰炸机的一款非常现实的考虑。
不利因素：首先，米亚4轰炸机包括中国的轰6轰炸机，发动机翼根安装的设计已经被证明不是很好的设计，早已被淘汰；其次，这种看似最现实的考虑本质上是对中国战略轰炸机、尤其是飞翼式布局飞机技术的不信任，事实上中国早已经通过无人机对飞翼式布局飞机技术进行了验证，以中国的隐身技术和成熟的飞翼式技术发展类似B2的轰炸机问题不大，至于最担心的发动机问题，涡扇20相关改进型发动机应该可以满足需求，在这样的综合情况之下，米亚4方案就显得太过于保守了；最后，和米亚4轰炸机的研制年代相比，现今的空中突防难度已经超过的太多，米亚4相当于4发轰6的设计对于中国空军没吸引力。
只要定位正确，米亚4在中国或许能够找到出路
作为中国战略轰炸机的设计方案，米亚4很显然是不行，但是如果作为中国未来隐身轰炸机之外的一款低档搭配轰炸机，米亚4轰炸机方案在取消发动机翼根安装设计方式以后还是有可用价值的。以现今的发动机技术和材料技术，中国版的米亚4的航程和载弹量都会远超苏联版的米亚4轰炸机。主要的是，其研制难度较小，且造价完全可以满足一对一替换轰6的需要，成为中国未来隐身战略轰炸机、图160那样的非隐身战略轰炸机之后的另一款补充产品。
中国战略轰炸机之路才刚刚开始，任何的思路都是可以讨论的，集思广益才能更好。（利刃/草原狼军团）
