文|候知健
F35B
近日，日本开始宣布要推动改造出云级直升机航母搭载F35B，计划将本国的部分F35A份额转为购买F35B，或者直接增购。而紧随日本之后，韩国也开始喊着要买F35B了。
这实际上毫不让人奇怪，笔者很早之前的文章就强调，F35B的飞行和武器投放性能在F35家族中是最烂的，但对中国战略威胁却是最大的；它一定会扩散到中国周边的对手国家，形成一批活跃在岛链范围内、搭载隐身五代战机的廉价航母群。
日本的出云要改造搭载F35B没有技术障碍，就是这种趋势下的必然结果。
这绝不只是日本人、或者将来韩国人的心血来潮；而是F35B这个项目本身的核心设计目的之一，就是要以飞机本身的复杂化、昂贵化为代价；换取对起降母舰的要求大幅降低，从而在必要的情况下，可以将大量两栖攻击舰、甚至是民用大型轮船改造为战时廉价航母。
维克拉玛蒂亚号
图：印度人改造后前后的航母对比，出云号改个前甲板滑跃和这个一比就根本不算事
而另一方面，F35是美国极度强调和其盟友国家共同制造装备的型号，从而起到分摊费用、强化并捆绑盟友军事合作关系、打击削弱盟友在军事航空领域的竞争能力等多种作用。在这种背景下，F35B的廉价航母催化效应，天生就有扩散到日本、韩国等地区的强烈倾向。
为了适应常规战机的起降，传统航母的高造价中，复杂昂贵的助降导引设备、结构上高度强化的上层甲板、拦阻系统，都是非常核心、甚至后期无法加装的部分。
出云
比如苏33降落时，会以二十几吨重量，240公里/小时速度、每秒钟下降5-7米高度砸在甲板上。印度的维克拉玛蒂亚号航母，之所以用吐血的钱把米格29K重新研制一遍都不买苏33，关键就是舰体原本强度极限就被限制死了，再怎么加强，都无法适应苏33。
图：F-35B升力风扇向下排出的是冷空气
F35B通过采用垂直降落的方式，使得母舰不需要拦阻系统，甲板强度要求极大降低。
特别是在垂直动力的选择上，它选择了效率更低、代价更高、而且研制难度极大的升力风扇设计；硬是用冷风把飞机前机身吹起来，其目的就是不仅避免额外的高温燃气喷流烧蚀烘烤甲板，而且升力风扇的气流还能减弱尾喷管燃气对甲板的破坏。
图：英国航母的铝钛合金涂层
按照美国原本的设想，F35B通过升力风扇，应该不需要特殊处理就能在各类大型甲板军舰上使用。不过实际使用证明，尾喷管的温度超乎预计；如果要消除长期使用带来的高温氧化腐蚀等破坏效应，需要在甲板上进行一定程度的强化处理——比如英国给航母甲板涂了一层耐高温的铝钛合金。
图：雅克141用两台升力发动机
图：雅克141用两台升力发动机
但是这样的改进实际上并不复杂，而且根本不对军舰的甲板结构和内部设备、管道设施形成实际影响。比如雅克141那样采用升力发动机的设计，甲板下需要布设水冷循环系统，类似于航母放飞战机时竖起的挡焰板
对于日本的出云、韩国的独岛等两栖攻击舰，搭载F35B需要的改进，包括修改局部甲板设计、强化甲板表面耐高温能力、添加滑跃起飞甲板，实际上在技术难度上都不大。日本和韩国拥有隐身战机航母，实际上是迫在眉睫的威胁。
歼20
歼15这种原始设计早已严重过时落后的三代机种，面对F35B不会有生存能力。
这种背景下，中国需要具备完整隐身作战能力的战机配备在航母上，FC-31无论是平台吨位严重不足还是自身仍极不完善的设计阶段，都不足以满足这一要求；歼20将是中国唯一可靠的选择，没有别的出路。
